从江苏海事局远眺玄武湖

城市中心的玄武湖

玄武湖小景

傍晚，与一位朋友约好在茶馆喝茶，他来酒店接我。朋友是土生土长的南京人，在外企工作多年，走南闯北，见多识广。他曾经推荐过一篇文章“南京，最忧伤的城市”，给我留下了深刻印象。在路上，他说车窗外是台城。我问：“就是‘无情最是台城柳，依旧烟笼十里堤’所描写的台城吗？”他点头称是。他酷爱读书，对南京的历史文化和风土人情有深刻的体会。在他熟悉的茶楼坐下，点了两杯清茶。从名胜古迹和文化名人入手，他娓娓道来，让南京在我的心目中变得更加丰富和生动起来。

儿子学环境艺术设计专业，曾去江浙一带认识实习。谈起对各个城市的印象，南京居然是倒数第一。我问他去过南京哪些地方，他说老师只带队去了雨花台烈士陵园和南京大屠杀纪念馆。这两个地方很有代表性，但怎么能代表南京的全部？我说，与我相比，他更是南京的匆匆过客。

1983年暑假，我去江南游玩，在南京逗留了一天。南京的市容整洁，街道两旁的雪松郁郁葱葱。让我感到惊讶的是，南京长江大桥两岸有着天壤之别。我按图索骥，先去逛了玄武湖，然后直奔中山陵。中山陵庄严肃穆，游人稀少，十分幽静。我独自一人逛了许久，打算回城时已经没有公共汽车了。向当地人打听时，三个老外也过来问。问清只能走回去后，我们就相约一起走。一路上，我们边走边聊。那三个美国人来中国短期访问，慕名前来南京旅游。其中只有一位女士，留着金黄色的短发，大约有30岁出头，不太爱说话。一位男士比较善谈，我就和他聊天，向他介绍我知之甚少的南京，了解传说中的美国。后来我们聊到文学。他几乎没读过中国小说，甚至不知道《石头记》，我就给他讲故事梗概。我读过许多美国小说，他却没读过几本。大约走了两个小时，期间问了几次路，终于走到有公汽的地方，我们挥手道别。夜幕已经降临，南京街头的灯光闪着暖色的光芒。

1987年夏天，我调入武汉水运工程学院，在校内进修企业管理，选修了《船舶概论》。为了尽快了解水运方面的专业知识，争取到一次去南京船厂调研的机会。我与一位年轻同事乘船去南京，在船厂参观学习。星期天去了中山陵、灵谷寺和玄武湖。重游中山陵，已经没有初访时的震撼。附近的灵谷寺游人不多，非常幽静。我们登上灵谷塔，欣赏紫金山的美景。后来去了玄武湖，那里景色如画，盛开的月季花姹紫嫣红，惹人喜爱。

90年代，很少有机会去南京，只去南京航空航天大学参加交通运输领域青年学者学术会议，在会上宣读了论文。2000年以后，去过南京多次。我们课题组与江苏京沪高速公路公司合作做了两个项目，工作地点主要在淮安，每次去都会在南京转车。那时交通不太方便，有时要坐一夜的长途汽车。第一个项目鉴定后，我们陪专家去看夫子庙的夜景。秦淮河畔，游人如织，灯红酒绿，歌舞升平。后来，我们为快鹿运输公司做发展战略研究，去江苏海事局调研，每次出差的日程安排都很紧。此外，2003年去南京大学参加MBA教学研讨，对闻名遐迩的南京大学有所了解。2006年在金陵酒店参加中国管理研究会年会，已毕业的MBA学生敏请我吃饭，陪我逛街，让我感受到南京商业的繁华。

这些年，每次到南京都是来去匆匆。不过，经过南京长江大桥时，发现两岸的差距在逐步减小。在我这个过客的眼中，南京历经沧桑却忧而不伤，在战争的废墟上复苏，在历史的更迭中发展，在传统与现代的交替中前进。