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呼吁尽快扩大马航失踪班机搜索范围
黄安年文 黄安年的博客/2014年3月10日发布
MH370吉隆坡至北京航班客机于8日0时41分从吉隆坡出发后一个小时左右就失踪,迄今已近80个小时,依然渺无音讯。马来西亚开始搜索的范围限制在失联时的近空范围的海面上,尽管多个国家出动了海空水面搜索手段,依然没有任何头绪。于是马政府判断MH370吉隆坡航班在空中解体的可能性加大,这一判断实际上意味着原先近空失联的判断的搜索范围必须大大扩大,毕竟近空、低空飞机解体和高空解体的面积大不一样,飘浮物品的搜寻难度大大的增加,而且不能排除大量残骸沉入海底的可能。
再则,如果如一种猜测飞机可能偏离航线后折航,那么定位座标本身就和飞机实际解体时的定位发生偏差,就是说搜索目标定位存在问题,你集中再多搜索力量在一个可能有偏差的地方也无济于事。
能否排除散落陆地同样是个问题,这涉及在事故准确地点在近海还是离近海有相当的距离。
猜测人人有权,而无权断言,回到原点“失联”的准确方位,解体在近空还是高空,搜索范围扩大到哪里,是否该启动水下搜索等等,目的只有一个,找到残骸,哪怕是万分之一!
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飞机空中解体:26年间全球发生7件几乎无人生还 | |
http://jczs.sina.com.cn 2002年5月28日 08:28 中国台湾网 | |
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中国台湾网5月28日消息台湾“华航”CI611班机失事“飞安委员会”确定是飞机在空中解体造成的。1976年到这次华航空难,26年间全球有7架飞机失事原因是由空中解体造成的,其中有4架属于波音747家族,且几乎无人生还。 1976年1月1日,一架中东航空波音720-100B型在3万7000英呎解体,坠落在沙特阿拉伯沙漠中,当时机上有82人,全部罹难,失事原因是前舱有爆裂物。
1977年11月3日以色列航空一架波音747坠落在南斯拉夫,机上人数不明,确定1人死亡,飞机因不明原因解压而爆炸。 1981年8月22日远东航空公司一架波音737-200型坠落台湾苗栗三义,机上110人员全部罹难,失事原因是飞机在飞行中因结构失效解体。 1988年12月21日一架由伦敦飞往纽约的泛美航空波音747-100A型客机飞到3万1000英呎时正准备平稳直行时,突然在雷达上消失。经调查发现,因前舱放有爆裂物,飞机在空中断成两截,机上270人全部罹难,著名音乐家Paul Jeffreys保罗杰佛瑞,也在这架飞机上。 1996年7月17日纽约环球航空一架波音747-100型客机由纽约飞往巴黎,飞机飞到1万3000英呎时解体,坠落长岛附近的大西洋。美国国家运输安全委员会(NTSB)报告指出,机身重组时发现,侧边有被打破的痕迹,是因为中置油箱爆炸引起,机上230名人员全部罹难。 2001年11月12日,纽约一架美国航空A300-600R型客机从肯尼迪机场起飞不到几分钟,因飞机方向舵与机身脱离而解体,机上265名人员全部罹难。(英子) |
http://mil.news.sina.com.cn/2002-05-28/68205.html
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