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耐人寻味的假护照和MH370班机空难

已有 5517 次阅读 2014-3-9 17:21 |系统分类:人文社科| 耐人寻味的假护照, MH370班机空难

耐人寻味的假护照和MH370班机空难

黄安年文黄安年的博客/2014年3月9日发布

马航MH370班机失终已经近40个小时仍然毫无音讯，空难已成定局。马航MH370上有至少2名乘客冒名登机，FBI已介入调查。有人用假护照冒名登机的消息终于被证实。其他疑问还有待进一步证实。假护照可能为恐怖活动所利用为合理推测。

中国驻马使馆黄惠康大使在新闻发布会上说，此次失联非同寻常，有很多令人疑惑的地方，大家要有耐心，很多事情超出了想像和控制力。

如此看来，我们不妨有各种猜测，而最终确认还需要找到马航MH370班机的遗骸。

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解读：谁让冒名者登上了MH370？

2014年03月09日 14:32
作者：阮洋

最新消息指马航MH370上有至少2名乘客冒名登机，FBI已介入调查。有人用假护照冒名登机的消息终于被证实。

【导读】马航MH370航班失联至今已近30个小时，一边是乘客家属和各国媒体都在焦急等待最新准确消息，另一边，是马来西亚交通部长确认已有四名乘客用假护照冒名登机。马来西亚乃至东南亚的安检问题引发关注。那么，东南亚的安检到底有多不靠谱？

有人用假护照冒名登机的消息终于被证实。马来西亚交通部9日召开新闻发布会介绍：目前，已经确定持假护照的有2人，不排除有更多人。

早在8日晚间，奥地利和意大利官员就证实，在8日凌晨失去联系的马来西亚航空MH370航班上，没有该国的乘客。据外媒报道，MH370航班名单上的意大利人LuigiMarald在凌晨打电话给母亲说：“我还活着”。据悉，2013年8月1日Luigi的护照就在泰国被偷，3月8日不知是谁拿着他护照冒充意大利人登上这班飞往北京的航班。不久后，奥地利官方也确认，奥地利公民的护照在两年前就已经失窃。

今早，据《厦门日报》，根据航班乘客证件信息，通过福建公安机关申办的护照只有两本，分别从福州和宁德。但从福州申办的护照号码和人名对不上。有其他媒体记者发现该护照所有人在家，没出国。

据CNN报道，美国FBI已派出一支小组协助调查马航客机失联事件。洛杉矶时报报道，对于乘客护照被偷，有美国高官称这“不意味也没有证据证明发生恐怖袭击”。但消息已足够让公众不安。

●这并不是马来西亚安检第一次被质疑，东南亚机场安全隐患一直为人诟病

这消息不仅让人恐慌，更让人聚焦马来西亚的安检问题。然而，这并不是马来西亚的机场安检问题第一次被质疑，事实上，整个东南亚地区的安检一直令人诟病。

据《京华时报》，焦女士带父母和孩子出国旅游在吉隆坡转机，因孩子签证8日到期，因此改签7日的MH370航班。她回忆，乘坐7日同班次航班时就已发现安全隐患，“过安检时我们扔掉两瓶水，但登机时发现包里还有一瓶，他们没查出来”。

“我去年从胡志明市返回香港时，定的是越南航空公司的机票，到了机场，越南航空公司的人告知，由于机票超卖，人员过多，不能让我登机了。最后，快到起飞时间，我接到通知说，由于两名在网上办理过登机手续的英国人不来了，最终我才得以登上飞机飞回香港。”在某大型金融公司工作的刘陆接受财经网采访时说。

经常出国的她对东南亚的“空中旅行”的直观感受就是机票的销售比较乱而机场安检很松、不严格。刘陆透露，胡志明机场的安检非常松，安检过后，刘陆发现，自己包里喝了一半的瓶装容量100ml的水竟然顺利通过了安检。

在知名旅游网站“穷游网”上，有网友分享“东南亚过关经验”时称，“泰国清孔到老挝海关没检查；老挝到柬埔寨，唯一的陆路口岸，海关没检查；柬埔寨Prek Chak 到越南Ha Tien，海关没检查；东南亚各国口岸总的来说较为宽松。”

●而假护照在东南亚机场更是长期“通行无阻”

“先生，您的护照无法通过机器识别，请跟我们来一下。协助调查！” 在被审查8个小时，没收虚假印尼护照，罚款1500元以后，这个叫Eagle Sue的男人终于还原了他的中国身份：福建人谷建设（化名）。谷建设是福建南平人，在上海从事油漆涂料生意。因业务需要经常往来港、澳和东南亚国家。由中国护照不方便，去往很多国家都需要事先进行签证申请。他打起了用假护照的主意。

“持有印尼护照，可以在东南亚11个国家免签证，自由通行，更可以过境香港和澳门逗留30天之久。无论是去澳门赌城豪赌，还是来香港经商都非常便利。”58同城上这个广告存在多时，有媒体报道，“想去香港、澳门捞钱的小姐，想去澳门的豪赌的商人，与东南亚国家和地区往来密切的客商，想尽快移民国外、转移黑钱的官员及家属，都成为了发帖人潜在的客户。”

据悉，每年有成百上千的外籍人士试图持假护照从吉隆坡国际机场进入马来西亚。2013年，吉隆坡刑事调查主任拿督邱震华高级助理总监指出，“外籍人士来马干案已成为一种趋势，他们惯常使用伪造护照，以不同身份入境，在大马抢、窃、骗。”2013年11月，马来西亚警方称破获了一个由外国犯罪团伙运作的“地下移民局”，并起获超过30个国家的伪造护照。当局承认，吉隆坡国际机场及廉价航空终站的移民厅官员每月接受数十万令吉贿金，以让使用假护照的外国人入境马来西亚。

这次的马航事件虽然未被定性为恐怖主义行径，但假护照一直被认为是展开恐怖活动不可或缺的一环。有分析就指出，自911以后，许多恐怖分子的假护照都来自泰国黑市。东南亚恐怖主义首领汉巴利，就曾经是泰国假护照黑市的老大，他同时是基地组织东南亚恐怖小组的领导人，是2002年巴里岛恐怖袭击的主谋。

●相比之下，欧美国家的安检严格到“令人咋舌”

虽然MH370失联并未证实是否和恐怖主义有关，但截至目前被曝光的安检漏洞足以令人恐慌。相比起东南亚“不靠谱”的安检，从洛克比空难、大韩航空858航班空难以及9-11采用空中袭击以来，世界各国都把防范来自空中的恐怖袭击当作了头等大事。

2001年，英国恐怖分子里德企图用“鞋炸弹”炸毁飞往美国的航班未遂，随后英国的机场增加了脱鞋检查。2005年，在经历了哥伦比亚喷气客机在委内瑞拉遭遇空难事件以后，欧盟委员会表示要建立一份互联网航空安全“黑名单”，列出在欧盟各成员国受禁止或受限制的航空公司和航班。2006年企图用液体爆炸物攻击航班的阴谋挫败后，又引入了携带液体不得超过100毫升的规定。2009年12月，一名尼日利亚男子企图用藏在内裤里的爆炸装置攻击飞往美国底特律的航班，随后机场的乘客身体检查进一步加强。

2007年在欧洲有超过1000人因为涉嫌与恐怖主义有染遭到逮捕，这一数字比2006年上升了将近50%。随后，为了应对可能的恐怖主义袭击，欧盟曾计划对每一位登机的旅客采取"无漏洞"安检。

以法国耗资3600万欧元的"未来欧洲环境下飞机安全"项目为例，其采取以下几种安全措施：1）在飞机上安装摄像机和微型话筒；2）每个乘客都会被两次拍照；3）每位乘客将会拿到一个登机牌，上面存储着包括乘客脸部特征在内的数据(通过活组织二氧化碳测定仪计算得出)；4）在厕所安装化学品传感器。

●美国遭遇911以后，婴儿和小孩都难逃反恐黑名单

遭遇911恐袭以后的美国对安检更是到了严格得“令人咂舌”，乃至过犹不及的地步。

2004年感恩节，英格里德桑登带着1岁的女儿在美国菲尼克斯机场准备搭乘飞机前往华盛顿。为了使女儿也有一个座位，桑登特地为其购买了一张机票（在美国，两岁以下的儿童无需购买机票），但在登机前，桑登与女儿被机场禁止登机，因为她女儿的名字与政府“禁飞”黑名单上的一个恐怖嫌疑分子的姓名一样。

同样的事情还发生在2005年7月，当莎拉撒珀尔斯基一家人在华盛顿杜勒斯国际机场准备登机前，机场人员指出他们11岁的儿子的姓名出现在恐怖分子黑名单上，于是撒珀尔斯基一家被滞留在机场接受特殊安检。

“9 11”过后，机场安检工作变得更加复杂，黑名单上的人从数十人激增为10万人，而大部分人都没有附加详细信息，所以姓名相同或相似的所有人都有可能被扣留。

2010年11月，美国推出全身扫描仪和强迫搜身检查，拒绝扫描的旅客必须接受安检人员戴手套做全身拍摸检查。

虽然距离911已逾十年，美国的机场安检却“一直在升级，从未被超越”。去年10月，美国安全交通管理局正在启动力度更大和范围更广的筛选系统，美国交通安全管理局将在航班旅客抵达美国机场前，通过搜索“各种政府和私营数据库”，扩大对旅客的检查。

美国国家运输安全局曾在自己的博客上撰文回顾2013年的工作。博文内曝光了“胆大包天”的乘客们在乘飞机时夹带的危险物品（如上图），刀枪剑锤，无所不有。幸好有“高级成像技术”的帮忙，不然，2013年美国的国家安全就要葬送到这些“亡命之徒”的手里。

●莫让慵懒宜人的气候消磨了居安思危的意识

事实上，大部分人对严格的安检都表示理解，这些未雨绸缪的严格安检也被证明是有效的。

一位美国航空运输界的前官员，就认为这两个持假护照的乘客强烈显示了恐怖袭击的可能，“尤其是在有消息称飞机检测安全、天气晴朗、机师经验丰富的情况下，很难相信会发生一场无声无息的意外。”

尽管截至目前，美国FBI、马来西亚方面都没有证实冒名乘客和MH370航班失事有关，但可以肯定的是，假护照事件将再一次警醒人们那些机场安全的隐忧。它在提醒人们，在东南亚慵懒宜人的气候里，民众更不应该消磨了警惕的意志。

相关专题：马来西亚客机失联

相关新闻：

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·专家：马航失联客机遇袭或爆炸可能性大于故障

·驻日本冲绳美军侦察机飞往失联客机疑似相关海域

·疑似搜救现场天气良好

·中国海警船抵达马航客机疑似失联海域中心点附近

·图解中国各救援力量所处失联海域精确位置

http://news.ifeng.com/world/special/malaixiyakejishilian/content-5/detail_2014_03/09/34583610_0.shtml

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机长分析马航失联事件：不排除飞机爆炸空中解体可能

2014年03月09日 11:37
来源：中国经营报

—起航空事故发生后，所有人都处于恐慌状态，各种消息与谣言会非常多。旅客家属焦灼的心情非常值得理解，但是他们获取正确消息的途径只有通过航空公司才准确。

机长对你说

为何失去联系近7小时后，马航才公布？

一架飞机不可能凭空消失，它配有无线电、应答机、发射器等设备与地面保持联系。马航公布的失联时间，应该是飞机起飞2小时后进入巡航时，也正是一架飞机最平稳的时候。

它忽然从二次雷达屏幕上消失，这种情况并不能说代表它出了危险，因为遭遇烟雾也可能突然消失。

此时，空管员会在各个频道呼叫该机长。如果都没有应答，那么按照程序需要追查这个航班是否飞到了下一个管制区。

因此马航需要做的就是—个个排查，直到凌属6点追溯到中国，而中国空管局回应说该航班没有进入管制区，此时才能确定失去联络，否则航空公司不可能贸然发布信息引起不必要恐慌。此外，马航携带了7个小时航油也是-个考虑因素。

航班已经失联长达31个小时，为何还不能定位？

这里面有很多可能，比如人为关掉应答机让飞机消失、比如发生坠毁掉入海域等，在进一步信息没有公布时，任何的猜测都是不负责任的。航空公司宣告坠毁是—件非常严谨的工作，在没有确认看到飞机残骸前它是不会宣布的，这也是为何马航至今都表示“没有证据表示MH370坠毁”。而如果真的发生坠毁，残骸的搜寻可能持续非常长的时间。在大海里搜寻一架飞机的难度不亚于海底捞针，尤其夜间搜救的难度会加大。

注：民航历史上法航447就是在飞跃大西洋的上空时忽然失踪，6月1日宣布失踪，直到6月7日巴西军方找到了飞机垂尾，并根据编号确认是法航447航班，航空公司才正式宣布飞机坠毁。此时已经过去了超过1400小时。

为何飞行员没有发出求救信号与地面联络？

原则上，飞行员发出危险信号非常容易，比如在无线电中呼叫MAYDAY（求救信号），或者用应答机发射代码，7500代表劫机、7700代表紧急状况。不过911之后FAA提高了飞机的适航标准，飞机的驾驶舱门即使凭借手枪也无法突破，因此飞行员在没有发出求救信号后飞机就失踪，很可能代表着该航班遇见了不可控的突发问题。机组人员忙于去应付这种状况，乃至没有发出求救信号的时间，甚至不排除飞机爆炸空中解体的可能。

另外我看了事发时间的卫星云图，尽管地处热带，但当时那片海域的天气比较“干净”，因而排除了热带风暴的可能。

注：应答机(Transponder)是一部能在收到无线电询问信号时，自动对信号做出回应的电子设备。在飞行中，航空管制员会通过无线电通知飞行员分配给他的应答机代号，是一组4位8进制数字。应答机代号取值从OOOO到7777，其中—些组合带有特定的意思，比如7500是非法行为，7600是通讯故障，7700是紧急状况等。