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阿拉斯加Skagway美加边界行因雾大折回
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美国和加拿大在阿拉斯加的边界（International Boundary）陆路边境（包括小部分位于大西洋、太平洋和北冰洋近岸，以及五大湖区的边界 ）长8,891千米（5,525英里），当中2,477千米（1,539英里）是加拿大和阿拉斯加州之间的边界，是世界上最长的不驻防边界。这是加拿大唯一的陆地边界；该国也是世界上只有一个陆上邻国的国家中面积最大的。(引文出处见下) 1903年，根据为解决阿拉斯加边界问题而设立的英-加-美三方联合仲裁委员会的确定,大致沿西经141度线定下加拿大和阿拉斯加的边界。“1925年，国际边界委员会被指定为专门负责测绘勘定边界、维护界碑及边界浮标以及清除边界两侧共6米（约20英尺）宽范围内所有灌木杂草等植被等工作的永久常设机构。这种人工移除植被造就的“边界景观”向双方境内各延伸3米（约10英尺）。该委员会的年度预算约为140万美元，该委员会由两名专员领导，美加双方各一位。” (引文出处见下)
美国和加拿大在阿拉斯加的边界的划定和管理显然于美国有利,这一划定使得拥有美国阿拉斯加湾东南的广阔水域和沿岸岛屿，及自Ketchikan、Juneau、Skagway等重要城市和部分Tongass National Forest 地段， 而加拿大的Yukon 地区则没有向阿拉斯加湾的出海港口, 美国的水域和大陆本土水域的距离大大缩短。如果没有没有阿拉斯加湾东南水域， 那么今天的阿拉斯加游的城市全部等于是加拿大游了。今天我们能够沿着美国的Ketchikan、Juneau、Skagway航行显然得益于108年前的美加之间的阿拉斯加边界线的划定。
由于Skagway距离美加边境最短,且为陆路边境, 我们两人已经在8月17日办妥由没有入境加拿大的临时签证， 所以我们决定在8月24日抵达Skagway时租用出租汽车由专任司机开车前往在Skagway的美加边境看个究竟。但是当我们车行越过美国边防检查站后继续前行距离加拿大边界线还有5-7英里路程时, 雾气越来越大，难以近距离看清20米开外的地方, 车辆驾驶的风险很大， 在这种情况下,司机建议我们放弃前往加拿大边境线改游海拔较低能见度好的其他风景区， 这样，我们放弃了向加拿大边境前进的计划,回程时在美国边境站在车上接受例行入境检查顺利回境。此行虽然没有达到预定目标, 但是试图抵达在阿拉斯加东南地区的美加边界,也是一次难得的体验。 附照片4张是通过美国边防检查站时在车上拍摄的。 ***************************** /* */ 美加边境维基百科，自由的百科全书
位于华盛顿州Blaine与卑诗省素里市之间边境上的和平拱门（Peace Arch）。
美加边境是美国与加拿大之间的边境，其官方名称为国际界线（International Boundary）。陆路边境（包括小部分位于大西洋、太平洋和北冰洋近岸，以及五大湖区的边界 ）长8,891千米（5,525英里），当中2,477千米（1,539英里）是加拿大和阿拉斯加州之间的边界，是世界上最长的不驻防边界。这是加拿大唯一的陆地边界；该国也是世界上只有一个陆上邻国的国家中面积最大的。 美国政府于2011年督促加拿大政府收紧移民政策，并签署泛加美安全协议，该协定将增设加拿大境内的美国预检查机构，但是美方对于无法在加拿大境内逮捕犯罪嫌疑犯感到增设检查的困难。 该协议的内容还包括共享两国空中及海上旅客进入北美大陆的信息。加拿大任何飞越美国领空的航班，途径美国领海的轮渡（即使并不在美国降落或者停靠），都需要向美国的国土安全部（Department of Homeland Security）提供乘客的信息。加美两地将统一使用非美加两国公民访问者的指纹或眼睛虹膜等生物数据来记录出入境乘客。
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与加拿大有陆路或水路交界的美国县级行政区
欢迎驾驶员们进入美国的标牌
今天的美加边境，源于签署于1783年，旨在结束美国独立战争的巴黎条约。之后根据1794年签署的杰伊条约（Jay Treaty），创建了一个国际边界委员会（International Boundary Commission），专门负责测绘勘定美国和英属北美的边境。随着英属北美和美国向西部扩张，两者的界线也根据美英达成的1818年条约（Treaty of 1818）沿着北纬49度从伍兹湖西北角向西延至落基山脉。此条约签订以后，英国放弃了北纬49度以南红河谷地区的领土权（该一带原是鲁伯特地区的一部分），而美国也同时放弃了路易西安纳购地时取得的密苏里河流域位于49度线以北部分土地的所有权；该地区今属加拿大艾伯塔省，密苏里河最西北端支流米尔克河（Milk River）流经此地。
双方的边界纷争导致了阿鲁斯图克战争。战后于1842年，双方签订了韦伯斯特-阿什伯顿条约，更明确地划分了缅因州与英属新不伦瑞克和加拿大省之间的陆上边界，以及安大略与明尼苏达州之间苏必利尔湖和西北角的水上边界。
1844年美国总统詹姆斯·诺克斯·波尔克任内发生的俄勒冈边界争端引发了美国方面要求将位于落基山脉以西的美国领土北部边界定于北纬54度40分的呼声（即与当时俄罗斯的阿拉斯加地区接壤），然而英国方面却主张边界应沿着哥伦比亚河一直延伸到太平洋。1846年签订的俄勒冈条约解决了这一边界争端，双方商定将北纬49度的边界延伸穿过落基山。1857年至1861年间进行的西北边界勘测（Northwest Boundary Survey）勘定了双方的陆地边界，然而这次勘测并未同时划定水上边界。在1859年爆发的Pig War之后，1872年的边界仲裁才最终解决了乔治亚海峡群岛和圣胡安群岛之间的边界问题。1903年，为解决阿拉斯加边界问题而设立的英-加-美三方联合仲裁委员会确定了大致沿西经141度线定下加拿大和阿拉斯加的边界。
[编辑] 国际边界委员会俄勒冈 / 哥伦比亚河地区
1925年，国际边界委员会被指定为专门负责测绘勘定边界、维护界碑及边界浮标以及清除边界两侧共6米（约20英尺）宽范围内所有灌木杂草等植被等工作的永久常设机构。这种人工移除植被造就的“边界景观”向双方境内各延伸3米（约10英尺）。该委员会的年度预算约为140万美元[1]
该委员会由两名专员领导，美加双方各一位。[2]2007年7月，布什政府由于与委员会在靠近边界的私人修建问题上的意见冲突，要求罢免美方专员丹尼斯·硕纳克(Dennis Shornack)。[3]硕纳克拒绝了，理由是该委员会是独立的国际机构，美国政府无管辖权。并且，根据1908年创设它的条约，只有专员的“死亡、此致或其他残疾”方能使专员位置空出。[4]加拿大政府声明在此事件中持中立态度[5]，但7月13日加拿大方专员彼得·沙利文(peter Sullivan)说他愿意与布什总统指派的美方临时专员——一位在科罗拉多工作的内政部律师——大卫·伯恩哈特(David Bernhardt)共事。[6]
[编辑] 边界安全 [编辑] 法律管制方式位于华盛顿州罗伯玆角的反非法入境告示牌
美加边界常被认为是世界上最长的不设防边界 ，但这仅仅是在军事意义上，法律的管制还是存在的。美加边境的低戒备与美墨边境（大约只有美加边境的1/3长度）形成了鲜明对比。在美墨边界，美国海关和移民部门的工作人员频繁巡逻以防止非法移民和毒品走私活动。
美加边境一部分穿过起伏的山区或是茂密的森林，不过更多的部分则是穿过边远的北美大草原耕地、五大湖和圣劳伦斯河，还有一小部分由大西洋、太平洋和北冰洋的水上边界组成。美加边界还贯穿了阿克维萨斯涅民族的土地，而在佛蒙特州和魁北克省交界的一些社区里，一些修建于划界前的老建筑甚至坐落在边界之上。
美加边境的安保人员的实际人数仍属机密 。相比之下，仅在美墨边境的美国边境巡卫队人员就达11,000人之多。[来源请求]
九一一恐怖袭击事件之后，不论是在人口密集的地区还是人烟稀少的乡地，两国都显著加强了对边界的安全控制。两国积极开展了广泛、细致的战术及战略情报共享活动。此前曾认为有19名参与九一一恐怖袭击的恐怖分子经由加拿大进入美国，而事实上这是一个误解。[7]
[编辑] 安保措施对于那些两国在国境旁拥有地产的居民，若在他们的土地上有任何穿越国境的设施修建，必须向他们各自的政府报告。具体由国际边界委员会负责执行。如有需要，会使用围栏或路障。穿过边界者均需向各自国海关和移民部门报告。在无法给口岸配置工作人员的偏远地区，公路、口岸附近的森林地区、很多小路和铁路都隐蔽安装了传感器，但双方都没有足够的人手去核实和阻止传感器报告的侵入。[来源请求]
[编辑] 走私活动在过去，加方官员抱怨从美方来的麻醉药品、香烟和枪支，但美方官员也抱怨加拿大向美国走私麻醉药品。尽管相对美墨边境而言规模很小，非法移民对于两国边检和执法部门一直以来就是个头疼的问题。[来源请求]
2005年7月，执法人员逮捕了三名在不列颠哥伦比亚省和华盛顿州间挖掘了长达360英尺（约110米）用于走私大麻隧道的男子，这是美加边境首次发现这种隧道。[8]
安大略省的康沃尔市是加拿大最臭名昭著的走私地区中心。它的地理位置以及便捷的交通，使其成为了跨国走私烟草、麻醉药品、枪支和非法移民的枢纽。邻近的阿克维萨斯涅地区（跨越加拿大安大略省，魁北克省及纽约州边界）享有一定的“第一民族”自主权，这给安大略省省警和皇家加拿大骑警接近走私活动的源头造成了很多不便。甚至皇家加拿大骑警西北和中部地区的海关、税收人员香港海关人员都来到康沃尔调查走私现象。[9]当地自由职业者和国际犯罪组织勾结，走私行业十分猖獗。警方追捕走私者的行动已经造成数起平民伤亡。此外政府还损失了数亿美元的税收。在执法行动上已经投入了数百万美元，但对走私的打击收效甚微。[10] 。
[编辑] 西半球旅行计划（WHTI）美国国土安全部（DHS）推行对美国公民和的国际旅客进入美国的身份鉴定要求。最后的规章和西半球旅行计划的第一阶段确立了乘飞机进入美国所需的四种形式的身份认证——有效护照、外国人登记卡、NEXUS卡或美国军方的命令[11] [12]
至2009年6月，所有通过陆路和海路口岸（包括乘渡轮）的入境者到达须出示有效护照、先进驾驶执照或国土安全部核准的身份认证表。
[编辑] 边界长度|
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排名 |
州 |
与加拿大的边界长度 |
排名 |
省/地区 |
与美国的边界长度 |
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1 |
2,475公里（1,538英里） |
1 |
2,760公里（1,715英里） |
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2 |
1,160公里（721英里） |
2 |
2,168公里（1,347英里） |
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3 |
983公里（611英里） |
3 |
1,210公里（752英里） |
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4 |
880公里（547英里） |
4 |
813公里（505英里） |
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5 |
877公里（545英里） |
5 |
632公里（393英里） |
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6 |
716公里（445英里） |
6 |
513公里（318英里） |
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7 |
687公里（427英里） |
7 |
497公里（309英里） |
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8 |
499公里（310英里） |
8 |
298公里（185英里） |
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9 |
235公里（146英里） |
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10 |
145公里（90英里） |
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11 |
93公里（58英里） |
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12 |
72公里（45英里） |
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13 |
68公里（42英里） |
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连接密芝根州底特律和安大略省温莎市的大使大桥是美加边界上最繁忙的口岸
尼亚加拉瀑布一景：美国瀑布（左）位于纽约州，而加拿大瀑布（又称马蹄瀑布；右）则大致位于安大略省。
- 弗朗西斯堡-国际瀑布城国际大桥 - 安大略省弗朗西斯堡和明尼苏达州国际瀑布城
- 博德特-雷尼河国际大桥 - 明尼苏达州博德特和安大略省雷尼河
- 苏圣玛丽国际大桥 - 密歇根州苏圣玛丽和安大略省苏圣玛丽
- 蓝水桥 - 密歇根州休伦港和安大略省萨尼亚
- 圣克莱尔隧道
- 底特律温莎隧道 - 安大略省温莎市和密歇根州底特律
- 密歇根中央铁路隧道 - 安大略省温莎市和密歇根州底特律
- 大使桥 - 安大略省温莎市和密歇根州底特律
- 和平桥 - 安大略省伊利堡和纽约州布法罗市
- 漩涡激流大桥 - 安大略省尼亚加拉瀑布城和纽约州尼亚加拉瀑布城
- 彩虹桥 - 安大略省尼亚加拉瀑布城和纽约州尼亚加拉瀑布城
- 昆斯顿-路易斯顿桥 - 安大略省昆士顿和纽约州刘易斯顿
- 千岛大桥 - 纽约州韦尔斯利岛Wellesley Island到安大略省山岛hill island，穿过圣劳伦斯河连接纽约和安大略。建于1937年，在1959年重修，因为在千岛群岛 (北美洲)中间，所以叫千岛大桥。
- 奥格登斯堡－普雷斯科特国际大桥 - 纽约州奥格登斯堡和安大略省约翰斯敦
- 三民族隧道 - 安大略省康沃尔和纽约州马塞纳
- 黑泽口岸 - 魁北克省圣贝尔纳德-拉科勒和纽约州尚普兰
尼亚加拉瀑布彩虹桥上的边界标示
加拿大有数个城市（包括卡尔加里、埃德蒙顿、哈利法克斯、蒙特利尔、渥太华、多伦多、温哥华和温尼伯）的机场提供前往美国的航线，而美国当局亦于这些机场开设入境检查设施，亦即所谓的“预先清关设施”。此举令来自加拿大的航班在美国机场降落以后无需作为国际航班处理，从而加快了旅行过程。另一方面，由于加拿大航空公司提供的美国航点众多，但从那些美国航点前往加拿大的航班数量却少于反方向航班，因此加拿大并不在美国机场开设此类预先清关设施。
类似的过关预检机制也应用于营运赴美海上货运业务的加拿大主要港口，以及温哥华的太平洋中央车站。所有乘客在该车站登上过境前不停站直达西雅图的美铁卡斯卡德号列车前都必须通过美国预先清关设施，并使行李经X光检查。另外两条来往美加之间的美铁列车（分别是来往纽约市和蒙特利尔之间的Adirondack号列车，以及来往纽约市和多伦多之间的枫叶号列车）由于在过境前于加拿大境内设有中途车站，因此并不设过关预检，旅客必须在边界上通关。
海上交通方面，有数家渡轮公司提供从纽奔驰域省或斯高沙省前往缅因州的航线，以及从卑诗省前往华盛顿州或阿拉斯加州的航线。经五大湖往来于安大略省和密歇根州、纽约州和俄亥俄州的渡轮服务也有很多。
[编辑] 跨境机场美加边境上有数个机场本身就横跨边境，分别是位于马尼托巴和明尼苏达的Piney Pinecreek Border Airport、位于萨斯喀彻温和蒙大拿的Coronach/Scobey Border Station Airport、艾伯塔和蒙大拿的Coutts/Ross International Airport、以及华盛顿州和不列颠哥伦比亚的Avey Field State Airport。这些机场都毗邻过境口岸。Piney Pinecreek和Avey Field机场的跑道大体呈南北走向穿过边境，而Coutts/Ross和Coronach/Scobey机场的跑道则呈东西向与边界平行。
[编辑] 跨境建筑- 赫斯克尔图书馆和歌剧院横跨加美边境，一半在佛蒙特州Derby Line，另一半则位于魁北克省Stanstead。
- 缅因州en:Estcourt Station和魁北克省en:Pohéméganook之间有数座私人房屋坐落在边界之上。
- 一座称为中途之家（The Halfway House）或Taillon's International Hotel的小酒馆坐落在魁北克省邓迪和纽约州卡温顿堡的边界。[1]它建于1820年，早于边界的划定。
主条目：List of areas disputed by Canada and the United States
- Machias Seal Island 和 North Rock（缅因州/新不伦瑞克省）
- Dixon Entrance（阿拉斯加/不列颠哥伦比亚省）
- Beaufort Sea（阿拉斯加/育空）
- 胡安德富卡海峡（华盛顿州/不列颠哥伦比亚省）
- 加拿大-美国边界过境点列表
- 从美国经陆路进入加拿大
- 加拿大-美国关系
- 加拿大边界的定义
- 约瑟夫·史密斯·哈里斯(Joseph Smith Harris)的西北边界调查报告
- 冷冻河(Frozen River)，2008年关于横跨美国/加拿大边境走私的故事片。
- ^ Schiff, Stacy. Politics Starts at the Border. New York Times. July 22, 2007.
- ^ 组织结构图，国际边界委员会 ，访问2007年7月27日
- ^ Blaine couple, U.S. agency settle border wall case. Seattle Times. January 15, 2009.
- ^ Bowermaster, David. Firing by Bush rejected by boundary official. Seattle Times. July 12, 2007.
- ^ Fong, Petti. Politics delineates boundary dispute. Toronto Star. July 26, 2007.
- ^ Fired border official's job filled quickly: White House refuses comment on former bureaucrat involved in lawsuit over couple's fence. Globe and Mail. July 13, 2007.
- ^ [20]Wendell Sanford, Consul of CanadaRemarks for an Address, Canadian Studies Program, University of California at Berkeley ，2002年10月9日
- ^ Frieden, Terry. Drug tunnel found under Canada border: Five arrests made after agents monitored construction. CNN.com. CNN. July 22, 2006.
- ^ http://www.rcmp-grc.gc.ca/on/news-nouvelles/2009/09-02-25-cornwall-eng.htm
- ^ Cockburn, Neco. Smuggling's price. Ottawa Citizen. November 21, 2008.
- ^ DHS Announces Final Western Hemisphere Air Travel Rule. 5 December 2006 [2007-12-02]
- ^ Western Hemisphere Travel Initiative: The Basics, U.S. Department of Homeland Security [2007-12-02]
- 国际边界委员会
- Indepth: It's a fine line – Disputing boundaries加拿大广播公司新闻在线 二○○五年十月十一日
- 1994 trip from Lake of the Woods to the Continental Divide
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两张签证，两个月的忧心 2011-06-28类别：畅想随笔
这次阿拉斯加游船及加拿大旅行让我煞费苦心的，是我爸的两张签证------加拿大旅行签证，美国探亲入境签证。
话说来长，在美国，绝大多数的邮轮因为某些原因，必须路经第二国，成为一条国际航线。去阿拉斯加的邮轮，
必须要停靠一站加拿大港口，或者是索性起点或终点之一为加拿大港口（多为温哥华）。
我们家持美国护照和绿卡的都能自由进出美国加拿大。除了我爸，是持来美国的探亲旅游签证。所以他要去阿拉斯加邮轮面临两大问题------加拿大短期旅行签证，和回美国的入境签证。
我曾经一度认为，买个起始点都是西雅图的Close Loop航线，就算到了加拿大这一站，我爸不下船，就不视为出美国。可是没门，所有的阿拉斯加航线都要具备加拿大入境许可方可上船。
略略扫了一眼在美国办加拿大签证手续，发现没什么大困难，所以这一问题基本可以忽略不计。第二个问题貌似更棘手------回美签证。照说现在都是一年多次出入境的美国签证，可是我爸在今年3月初入境美国后的几天后，这张一年有效的签证就过期了，全凭一张I-94表（出入境卡）入境时上面给了6个月的逗留期限，可以留在美国至八月底。照说这期间他如果出了美国边境，就没有有效的入境签证再回来了。
不然！！！从同事那儿和网站上了解到了一条法律------Automatic Revalidation（（签证的）自动再生效）。简单陈述这条法律就是，持非移民签证的访问者，到美国相边邻的国家（加拿大或是墨西哥），不超过30天，可以凭着还有有效期的I-94表格回美国，不需要重新申请签证，相当于原过期签证的自动再生效。
我爸的情况完全符合这一条件，好了，没问题了，大笔一挥，信用卡一刷，全家的游船票就这样匆忙中订下了，接下去的烦事接踵而来。
距离还有两个月的游船日期，我便着手给爸爸办加拿大签证。可以选择跑去洛杉矶领事馆当面申请，一周内可办理下来，我不愿意专程再开一趟，所以选择了邮寄，领事馆网上说邮寄两周内也可以办理好。4月初我心急火燎地寄出了一叠申请资料。第二天就发现我开错了支票，他们只接受现金支票，而非个人支票。再到网上溜达一圈，加拿大签证的论坛上，很多人提到了最近加国办理签证速度极慢。我这才发现，加国领事馆贴了通知，最近全美加领馆所有的电脑系统更新，签证速度要比往常延迟。后悔自己申请内容还是没有读得太仔细。那就等吧。
每天都在看刷新的论坛帖子，看看别人都等了多久，有些人说等了40几天。我想完了完了，几次写邮件给领事馆，石沉大海。大概等了15天左右，终于等到资料全数退回。我马不停蹄地重新开了张现金支票，隔天再一次挂号信寄出新一轮的申请。照说按上一次的处理速度，我们的时间还是绰绰有余。可是等待的日子非常受煎熬，网上尽是些同样焦急绝望的人的帖子，看了让人更焦心。我后悔应该自己亲自跑一趟洛杉矶领事馆，至少可以比邮寄更快。拿不到加拿大签证，爸爸的整个旅行都要泡汤，等不到他的护照回来，连飞去西雅图的飞机他也上不了。我作好了最坏打算，如果最后临行前的一周还没收到护照，我就带着我爸去洛杉矶亲自把护照要回来，不管签证拿倒没拿到。爸爸也每天翘首以待......
更令人不安的事情发生了，我在华人网站上，读到了好几例网友的亲身经历，没有回美签证，被邮轮公司的人拒绝上船，说算凭着“签证自动再生效”这条规定，他们也不予理睬。详细了解才知道，这条法律知道的人不多，可能许多CBP（海关边境安全部）的人也不甚了解，更不用提是邮轮公司的进出关安检代理了。我本人打了几个地方的CBP电话，证实了他们的业务水平也参差不齐，没有一个共同的答案。华人网站很牛B，资深的论坛斑竹整理了一系列法律文件和海关参考资料，供大家打印，到时候全部带在身上，遇到麻烦可以出具相关法律条款，据以力争。那一段日子，我通读了许多“Automatic Revalidation”的法律资料，俨然都可以是这方面的半个专家顾问了。但是这些还是消除不了我的愁眉不展，试想全家人登船准备度假旅行，爸爸一个人被拒之船下，将是一件多么sad的事情。我还担心如果发生，那么多的钱退不回来怎么办。我联系agent询问是否可以现在买旅行保险，发生任何情况还能部分退款。被告之一切保险都买得太晚了。朋友安慰我，给我出了个主意，万一发生诸如此类事件，凭着口证和物证去告游船公司，拿回所有人的船票费。办法是好，可是到时又是一大堆麻烦事。早知如此，当初还不如选个美国境内的旅游线路，也不必如此折腾。我真的有些心灰意冷了。
一切，看来都是我担心多余，但有时没个担心，没个操劳，事情也完整不了。
加拿大签证，经历了整整三个星期的工作日后，顺利到家了。此时距离临行还有整整两周。
拿到加拿大签证，爸爸好像乐观得很，可我的担忧一直没有消停过，我一直在提醒他，运气不好，还是有可能上不了船，提前给他心里做好准备。还计划，如果被拒上船，他只能一个人留在西雅图朋友家了。
从来没有如此忧心忡忡过，我宁可明天就是上船日，运气是好事坏早见分晓。
真得见分晓的日子到了。我们在码头check in，托运行李已经被寄放了。我琢磨着万一爸爸被拒，是否还要上船把他的行李拿下来。（当初我们行李打包时，我就嘱咐他们，爸爸的所有行李自己打包一个箱子）。因为我爸，我们全家都排在了持International护照的队伍里，我严阵以待，准备了资料，作好了和要给我们麻烦的人唇枪舌战一番的准备。见到了办理check in的老头，他大概神经紧张地忙了两个多小时了，面对我们6本不一样的护照，绿卡，他有些慌乱不堪。最后一个检查我爸爸的护照，老头忙得手都在颤抖，不过还是翻到了加拿大签证一页，他仿佛是看到了一张特赦令，二话没问，就说That's good，我在等他翻看我爸的美国签证，奇怪的事，他没有一丝意思要检查回美签证，就说给我们所有人去拿登船卡。但是除了我们5人的护照拿回，我爸一个人的护照要收走，说是到了加拿大一站，持签证的护照统一给加边境检查盖章。激动之余，我没忘记把爸爸的I-94表扣留下来自己保管，不然加拿大查签证时是有可能收掉I-94的，那我爸就真回不了美国了。当爸爸拿到登船卡时，我大大地舒了口气。
到了加拿大维多利亚港，爸爸的加拿大签证被划了一笔。这之前的Skagway一站，我们没能选择需要出入境检查的旅行团，而是选择了WP&YR(White Pass & Yukon Route)观光铁路线，虽然终点站是跨过边境几百尺的加拿大领地，但是因为不需要下车直接返回起发站，所以也就免了出入境检查。
下船也是一道关，我原以为西雅图的CBP官员会详细检查入美签证，但是，真是奇了怪，我们的护照就在officer面前晃了一秒，我爸只是把他的过期美国签证在官员面前扫了一下，我确定官员一定没看到签证已经过期，就放行了。难道就这么简单，这么不屑一顾？我的担心都白担心了？
所有的担心都是多余的，真的，因为我的功课做得很足，很好，只是每次碰到别人的质问和意外案例，让我的自信有些经不起考验。爸爸的加拿大签证是单次的，明文规定，只要不到第三国，在美加两国来回，单次签证就好比是一张多次签证。可是Violet好心来质疑我，我只好在去温哥华的前一夜，上网下载了加领馆的这条规定说明以备不测。再次入境加拿大温哥华时，子夜站岗的加拿大MM，根本没有在意那单次加拿大签证，只是询问我们全家的旅行计划，一切都是那么顺利。
再次从温哥华入境回美国，也是简单得很，好像这世上除了我，没人关心“过期美国签证”，“自动再生效”等问题。不过，相信我爸就是凭着这一政策，自由出没于美国加拿大来来回回两次。
我的担心应该是值得的，至少有这么一个人事前做好功课过，全面了解过不同状况，做好充分应对准备过。
我，就是这样一个操心的人。
http://home.babytree.com/u/u110795895/j/6479494
日志原文：http://blog.sohu.com/people/!amlhbmthbmdkZW5pdUBzb2h1LmNvbQ==/180623076.html
从旧金山出发乘邮轮游阿拉斯加,其中有一段海域要经过拿加大,我们在SKAGWAY下船后,游览的项目有一部分也是在加拿大境内,所以这条线路需要有加拿大两次往返的签证,当然持美国护照和有美国绿卡的人士没有问题.
从SKAGWAY进入加拿大一路上都是雾蒙蒙.
http://q.sohu.com/forum/12/topic/52472411
https://blog.sciencenet.cn/blog-415-499629.html
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