有感于双休日南戴河行（2009年8月21-23日）

 

黄安年文  黄安年的博客/2009年8月24日发布

 

8月中下旬依然是盛暑假期，在双休日游山海关、北戴河、南戴河、黄金海岸一线本来就是旅游热点,由于火车开通快速动车和高速公路网四通八达，去这一线的游客在这个时期激增。21日下午我们应首钢南戴河长白机械厂前党委书记雷广平先生的盛邀,乘坐孙伟科教授的驾车和张书才研究员一起前往南戴河，14点正我们在中国艺术研究院出发,17点抵达19号北戴河出口,沿途看到大批小轿车纷纷赶往北戴河，使得原本在高速公路上汽车间距应保持一二百米的规定无法兑现，在这种情况不仅很容易造成追尾事故，而且无法发挥高速公路快速行驶的优势，按照北京至北戴河的里程2个半小时之内是可以抵达的。出19号路口到南北戴河的分叉路口还有一段十多公里的路程，在分叉路口自此往北12公里到北戴河市区，往南19公里则到南戴河，雷广平先生和胡绍棠教授驱车来接，抵达长白宾馆17：30分。张庆善副院长一行四人的汽车则在18：30抵达，杜春耕先生一行五人于22日上午抵达秦皇岛并约定当晚会师于秦皇岛市内,23日中午会师于南戴河，午餐后三车一起返回北京。张庆善因公务22日上午11；12分乘坐动车返回北京,动车抵达北京只需一小时40分钟光景。

 

在南戴河期间，我们观看了南戴河海滨夜景色（21日），游览了南戴河国际娱乐中心的槐花湖景并欣赏了北京歌舞剧团演出的大型原创情景剧《海誓南戴河》（22日上午），参观了在国内享有盛誉的长白机械厂（22日下午），在秦皇岛品尝如意坊海鲜豆捞（22日夜），考查游览了李自成兵败一片石的九门口长城（23日上午）。除了在长白机械厂的参观外,其他景点或餐馆所到之处可以用人满为患来形容，显示了国内旅游业并未受到危机的严重影响。

 

23日14：20分,北京一行分乘三辆小轿车自南戴河返回，按设想18点前可以回到各自的家中。我们一行三人的小轿车在15：45分行驶到北京方向159公里段时，发生了三车连环追尾事故，虽然人员未受伤害，但是我们的车前和车尾不同程度受损。作为受害方我们虽然没有任何责任,但事故处理直到18：45分才结束,方可驱车返回北京，回到家中已经21点正了。我们目睹了事故发生及处理的全过程，在高速交警五支队唐山大队拆解中心,负责看守大门的老大爷告诉我,每到星期日这里就特别热闹起来，上星期天,这里处理的交通事故有20多起,今天（星期天）已经发生10多起了,多数是追尾事故，如果是大车刮上小车,那小车就掺了。

 

每当休假高峰的星期日高速公路小轿车倍增，追尾事故也相应激增，如何缓解假日间期的事故高发状况既是驾驶员需要特别注意的问题,也是游客选择出游方式需要考虑的问题,更是高速公路交通警察需要加强疏导力度和配备足够力量尽速处理事故能力的问题。我们遭遇的事故发生在15：45分,事故三方在交通警察现场检察确认的情况下,10多分钟之内已经取得一致意见:霍姓机动车驾驶员承担我们所乘汽车的车损;我们前面的一辆车车主申明不需要赔偿,三方面均签字确认，而霍姓机动车驾驶员也承诺由他来承担解决我们的车损问题,然而交警大队依然将我们拉到指定地点（离事发地点有十几公里）在那里让我们整整等了两个多小时,这样的处理效率实在需要作很大的改进才是。

 

双修日出游选择出游工具已经提上了日程,动车可以在100分钟内抵达北戴河，小汽车最快也得2个半小时,还得准备堵车和冒追尾等事故的风险,如果改变小汽车专程开往目的地,改为 动车前往目的地,在当地准备或提供小汽车等交通工具活动,也需不失为一个可供选择的方案，就经济角度考虑,北京--北戴河往返仅仅过路费用就得280元左右（每5公里一元），加上汽车费用也得花费200元左右。这样算来和动车价格也相差无几了。

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