奥巴马火车就职之旅的折腾

 

黄安年文  黄安年的博客/2009年1月18日发布

 

奥巴马的2009年1月20日总统就职大典肯定是美国上有史以来最折腾的一次仪式，花费最昂贵的费用、动用国内外200多万的观众，启动全国最为严密的保安措施,单就这些就足够折腾处在金融危机生计艰难之中的美国佬了。好在美国佬喜欢也不怕折腾，美国政府有办法通过折腾印钞机让各国购买美国的国债来买单。奥巴马的团队对此还嫌不够折腾，想出了仿效林肯当年火车之旅的怪招。

 

17日奥巴马火车就职之旅果然把自费城到巴尔的摩、华盛顿一线的上百万奥迷们折腾得够呛，他们哪怕在凌厉的寒风中等上一晚看到一眼奥巴马车队飞驶而过,也觉得一下全身温暖起来,如果这种办法真的能够雪中送炭，解决危机信心,倒也不失是一种“改变”。

 

林肯在138年前乘坐火车就职之旅是与时俱进之旅，火车在当时不仅是美国最佳交通工具,而且美国的火车里程为全球之冠。开国元勋华盛顿只能乘坐自备马车到纽约就任美国第一任总统。，那时美国连火车的影子还没有,现在不仅早已有了超音飞机和高速汽车,而且也已进入了宇宙飞船时代,奥巴马真的如果来个乘坐宇宙飞船就职之旅,那才叫堪称名副其实、与时俱进的“Change”。今天这场所谓当年“林肯之旅”实在是表面做秀而已。林肯1861年2月22-23日的费城-巴尔的摩-华盛顿之旅为了避免暗杀，不得不改变日程和路线，化装身份于黑夜人静之时进入首都华盛顿,那有今日的风光,当年的林肯冒着生命危险来到华盛顿任职，在他离开家乡前几天,美国南部几个蓄奴州已经宣告脱离联邦独立,内战局势一触即发,那有心情通过做秀来拉动内需。

 

美国的第一条铁路是1826年10月7日,马塞诸萨州的昆西采石场到尼庞塞特河由马匹牵引火车，1829年8月美国有了自己的蒸汽机车。1830年5月24日,由巴尔的摩到埃利特米尔斯的巴尔的摩—俄亥俄铁路首段13英里铁路通车。8月28日,第一台美国制造的彼得·库珀的大拇指汤姆号在铁路上行驶受挫。11月2日,美国制造的第一台实用火车头查尔斯顿良友号在查尔斯顿--汉堡铁路上顺利行驶。约翰·昆西·亚当斯是美国第六任总统(1825.3.4-1829.3.3),1830年时,他已经不是美国总统，在总统任期,他是否坐过由马匹牵引的火车不大清楚。作为美国总统在任期间乘坐火车的第一人应是第7任总统安德鲁·杰克逊(1829.3.4-1837.3.3),他是在1933年坐火车由华盛顿到巴尔的摩。但是当选总统坐火车去华盛顿就职的是第9任总统威廉·亨利·哈里森(1841.3.4-1841.4.4)。1840年美国铁路线长度近3000英里,1850年9000英里,居世界第一。1860年30626英里,承担全国货运量的2/3。

有报道说:“约翰·昆西·亚当斯是首位乘坐火车的美国前总统，那是在１８３０年。首位乘坐火车的在任总统是安德鲁·杰克逊，他在１８３３年曾坐火车从华盛顿到巴尔的摩。当选总统坐火车到华盛顿上任始于１８４１年。那一年，当选总统威廉·亨利·哈里森乘坐火车前往华盛顿参加就职典礼，从此当选总统坐火车去华盛顿就职成为一种惯例。 １９１３年，当选总统伍德罗·威尔逊从新泽西州的普林斯顿坐火车前往华盛顿就职。一路上，他不时站在一节露天车厢上向围观者招手，深得民众好评。１９５３年，当选总统德怀特·艾森豪威尔在家人陪同下，从纽约登上专列，到华盛顿就职。此后由于航空业日益发达，坐飞机比坐火车快捷方便，当选总统一般不再坐火车到华盛顿就职。 ” （《随笔：美国当选总统奥巴马的就职之旅》，新华社记者杨晴川文 新华网 /2009年01月17日 ）http://news.xinhuanet.com/world/2009-01/17/content_10674230.htm

 

奥巴马及其团队将已经56年废弃不用的就职交通工具铁路,重新“改变”一番，然而铁路作为主要交通工具早已过时，奥巴马要乘坐铁路进军华盛顿，单就这一点也将他们的下属和地方政府折腾得够呛了，但愿我们的媒体尤其是在国内普遍受到欢迎的凤凰卫视不要借此机会也来折腾我们了。.

 

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