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石家庄、赵州桥、西柏坡行（2000.10.21-22）
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石家庄、赵州桥、西柏坡行（2000.10.21-22）
黄安年文 黄安年的博客/2022年10月22日发布（第31244篇）
2000年10月21-22日， 应河北社会科学论坛之邀，我有一次石家庄、赵州桥、西柏坡之行，时间虽短，印象极深。幸而有当时电子日志记叙，不然要复盘是很困难的，毕竟时隔22年了。
当年记事本记叙如下：
10月21日,阴历九月二十四，星期六,晴,北京C4-16度
今天五点即起床，怕晚起过时也怕今天提速火车时刻表到石家庄的开点时间有变动，但通过2585查询还是7:30am发车没有变化。
6:30am,杨玉圣和杨肯乘出租车来接,7点到达西客站,等到人齐时见到有丁东夫妇,冯胜利,任士英、詹小洪、王一方等。
7:35am登上特快车,今天是第一天全国铁路提速运行，此前我打电话（2585）询问获悉有没有变化，北京首发和原来时间不变。 我们一行在10:30am,到达石家庄车站，河北社会科学论坛赵洪主编等已经在那里等候。
11:00am,汽车将我们拉到了河北宾馆下榻，我和冯胜利在一个房间，杨玉圣和仲伟民住在我们的对面。休息期间，河北社科联负责人来看望。钟伟民多年组织《文摘报》，他将《文摘报》2000年10月15日第6版（学林漫步）刊登的《学术评奖中的非学术因素》的报纸给我，并说：“这篇文章写得很尖锐，我还怕领导上审查通不过，送给主编看，没有问题，通过了。像文章说‘学术评奖不是政治评奖，不宜把一个时期的“导向”强调到不适当的程度,那样的结果可能导致评的主要不是学术水平而是非学术因素了’”。这是文摘报唯一摘评论长江读书奖消息的学术文章。中午吃饭，我被安排在第一客席。下午去参观也被安排在小卧车的待遇上，我戏称“这里发挥了年龄优势”，因为在与会的学者中，我是年龄最大的一个，许多学者是1977年级和1978年级的毕业学生，像杨玉圣这样的年龄段则更加年轻了。
2:00-5:00pm,我们一行参观赵州桥，《文史精华》副主编石玉新为我们作向导。看来我们对于国家级文物保护还有很多工作要做，首先是国际土木工程学会立碑保护，接着才是国家文物保护。1998年赵州桥展览馆毁于一场大火，造成严重损失。我们的商业开发思想也远不如美国。只要对比在我在美国看到的伦敦桥就是一个鲜明对照，他们可以将伦敦桥拆下搬到美国西部去成为旅游热点，我们为什么不可以复制一个赵州桥搬到美国去呢，这是迄今世界上保存最完整的石板桥了，距今有1400多年历史。
参观完赵州桥接着我们驱车来到赵县中心，参观罗尼什摩经幢，这个迄今最高的经幢居然从1990年起搬到了交通中心地而没有任何保护，实在令人惊讶。后来我们又参观了闻名全国的柏林禅寺，这里是全国佛教协会常务副会长净慧法师主持的寺院，香火极旺。5:50-8:20pm我们在宾馆饭店吃自助餐，此前利用晚餐的机会再次就办好刊物一事交换意见。
晚后回屋休息和冯胜利长谈，接着杨玉圣又来聊天，我入睡时已经11点半了。
10月22日,阴历九月二十五，星期日,雨,北京C3-18度
今天七点起床，昨晚一晚睡得很好，因为连日来比较累。7:30-8:15am,早点时我送《学术界》主编袁玉立两本我的著作《当代世界五十年》、《当代美国的社会保障政策》。
8:30am-10:30am,我们一行乘车前往西柏坡革命胜地，尽管天公不作美，但是一路顺利，从石家庄直达仅仅用了两个小时，这是太行山革命根据地，在山区里算是相当富裕的。
10:45-11:45am,我们参观展览馆十个大厅，最大的感觉，现在是换了人间，从1947年到现在53年过去，我们的万里长征已经走完了第一步，但是我们的地位是翻天复地“慨而康”。毛泽东亲手规定的“六不要”（不要送礼、不要请客、少鼓掌、不要以个人名字命名街道、不要把中国同志和马恩列并列）已经行同虚设。现在的展览需要改进之处实在太多，例如原件和复制件不分，运用现代化声响手段太差。在开始第二步战略目标的时候，我们尤其需要发扬西柏坡精神 。12:00-1:30am, 在餐厅进餐后主持人赵洪讲了一段他亲自创作和表演的单口相声《党史演义》，令人发笑而深思。
1:40-3:00pm, 我们看了当年中央领导人和中央机关工作过的地方。这是按照1比1的比例复制后挪望高处500米处的，原来的地方现在已经被1958年修的水库淹没了。看来文物基本保持原貌，但是在XX的处理上还是不够实事求是。
3:00-5:00pm,我们一行离开西柏坡回石家庄。
5:00-9:15pm, 我们由石家庄返回北京，来自保定河北师范大学出版社的同志用专车将我们送回北京。因为天气一直下雨，有时还有雾，所以不敢快速行驶。8点半已经到达丰台路口出现严重的堵车现象，一等就是将近45分钟。9:15-9:50pm,我们从公主坟搭乘出租车回家，先送袁玉立回师大南的金典花园，接着杨玉圣送我回师大。到此石家庄、西柏坡之行顺利结束。这次活动很充实，不仅旅游观光，而且结识了出版界、学术界许多新朋友。
赵州桥，是一座位于河北省石家庄市赵县城南洨河之上的石拱桥，因赵县古称赵州而得名。当地人称之为大石桥，以区别于城西门外的永通桥（小石桥）。赵州桥始建于隋代，由匠师李春设计建造，后由宋哲宗赵煦赐名安济桥，并以之为正名。 [1-3]
赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。 [2-3]
1961年3月4日，安济桥（大石桥）被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。 [4] 2010年，赵州桥景区被评为国家AAAA级旅游景区。 [18]
屹立千年不倒的历史文物——赵州桥 
2021-09-30 09:41
赵州桥建造至今已有一千四百多年的历史，更是我国桥梁建造史上的里程碑。赵州桥是有名的中国古代建筑之一，其蕴含的历史气息更是十分深厚。赵州桥又名安济桥（北宋皇帝赐名），位于河北赵县城南，因赵县又称赵州，所以叫赵州桥。...详情
赵州桥
赵州桥始建于隋代 [1] ，由匠师李春设计建造，已有1400余年历史。 [2-3]
唐贞元八年（792年）七月，赵州桥第一次修缮。据刘超然《新修石桥记》载：建桥200年，因大水冲坏桥北面西侧的金刚墙，桥台下沉，使排（小拱）有欹斜崩裂现象，用补石重砌方法，恢复了原状，并复制栏板望柱，以还原貌，桥工坚固。
宋治平三年（1066年），赵州桥第二次修缮。《宋史》载：宋治平三年（1066年），因凿铁腐蚀脱落，被盗使外侧拱出现侧倾现象，于是众工扶正复原。
赵州桥
明嘉靖四十至四十二年（1562—1563年），赵州桥第三次修缮。此次修葺因桥面石经车辆长期碾轧，“辙迹”很深，凹凸不平，不便行车。新铺了桥面石，完成此役。
明嘉靖四十二年（1563年），赵州桥第四次修缮。主要修缮了南北码头及栏槛柱脚，并仿照原来栏板、望柱上的龙兽图案雕刻，另外增加了一些新的故事展象。同年，赵州桥第五次修缮。因停息桥下的船民生火煮食所致，修复桥石缝隙，加固了腰铁。
明万历二十五年（1597年）秋，赵州桥第六次修缮。多年车辆滚轧，致使桥面破损，秋天动工，冬天完成。
清道光元年（1821年），赵州桥第七次修缮。
民国二十二年（1933年）春，中国营造学社桥梁专家梁思成对赵州桥进行了详细考察、测绘，并写成《赵州大石桥即安济桥》一文。
1952年冬、1953年冬、1954年夏和1955年2月份，国家文化部文物管理局等单位先后派出专家、学者四次对赵州桥进行发掘勘测工作。
1958年，赵州桥修缮工程全部竣工，为赵州桥第八次修缮。此次修缮对赵州桥进行了全面测量和修整，整个工程采用原来的护拱石、钩石、腰铁、铁拉杆和收分五种做法，还在桥面上下加设了二粘三油防水层（二层防水亚麻布和三层沥青），防止漏水腐蚀现象发生。桥面的所有栏板、望术按早期式样新制。 [6]
赵州桥
赵州桥的合理选址是它成为千年古桥的一个重要原因。李春将赵州桥的基址选在洨河的粗砂之地，是因为以粗砂为根基可提升桥梁的承重力度，以确保桥梁的稳定性。 [7]
现代勘测表明，赵州桥的桥址区域地层分布稳定，地基土主要以密实的粉质粘土为主，中间有粉土和砂土夹层，是修建这种特大跨度单孔桥梁的比较理想的场所。根据化验分析，这种土层基本承载力为34吨/平方米，并且粘土层压缩性小，地震时不会产生砂土液化，属良好天然地基。其稳定的地基基础是这座古老的桥梁能承受多次地震考验的重要原因之一。 [8]
赵州桥的桥台为低拱脚、浅基础、短桥台。直接建在天然砂石上，并在此基础上用5层石条砌成桥台，每层较上一层都稍出台。 [7]
赵州桥
一、敞肩圆弧拱 [17] ：两个拱肩部分各建两个对称的小拱，伏在主拱的肩上。符合结构力学原理，增加排水面积16.5%，节省石料。
二、跨度大， [17] 弧形平：采取单孔长跨形式，河心不立桥墩；圆弧拱形式，石拱高度降低。优于多孔桥单跨跨度小、桥墩多不利于泄洪的特点。
三、两端宽中间窄。
赵州桥
赵州桥建造中选用了附近州县生产的质地坚硬的青灰色砂石作为石料， [7] 采用圆弧拱形式，使石拱高度降低。主孔净跨度为37.02米，而拱高只有7.23米，拱高和跨度之比为1:5左右，这样就实现了低桥面和大跨度的双重目的。
赵州桥施工时采用纵向并列砌置法，就是整个大桥由28道各自独立的拱券沿宽度方向并列组合在一起，每道券独立砌置，可灵活地针对每一道拱券进行施工。每砌置完一道拱券时，只需移动鹰架（施工时用以撑托结构构件的临时支架）再继续砌置另一道相邻拱。这种砌置方法利于修缮，如果一道拱券的石块损坏，只需要替换成新石，而不必对整个桥进行调整。 [7]
为加强各道拱券间的横向联系，使28道拱组成一个有机整体，连接紧密牢固，赵州桥建造采用了一系列技术措施：
每一拱券采用”下宽上窄、略有收分“方法，使每个拱券向里倾斜、相互挤靠，增强其横向联系，防止拱石向外倾倒；在桥的宽度上也采用”少量收分“方法，从桥两端到桥顶逐渐收缩桥宽度，加强桥的稳定性。
在主券上均匀沿桥宽方向设置5个铁拉杆，穿过28道拱券，每个拉杆的两端有半圆形杆头露在石外，以夹住28道拱券，增强其横向联系；4个小拱上也各有一根铁拉杆起同样作用。
在靠外侧的几道拱石上和两端小拱上盖有护拱石一层，以保护拱石；在护拱石的两侧设有勾石6块，勾住主拱石使其连接牢固。
为使相邻拱石紧密贴合，在主孔两侧外券相邻拱石之间设有起连接作用的“腰铁”，各道券之间的相邻石块也都在拱背设有“腰铁”，把拱石连锁起来；每块拱石的侧面凿有细密斜纹以增大摩擦力，加强各券横向联系。 [9]
赵州桥
赵州桥是一座单孔割圆式敞肩石拱桥，因桥两端肩部各有二个小孔，故又称敞肩桥。 [2]
赵州桥
赵州桥桥台长约5米，宽为9.6米。基础宽度为9.6—10米左右，长度约5.5米。基础的埋置深度为2—2.5米；桥台厚度1.549米，拱脚下为5层平铺条石，灰缝很薄，无裂缝，每层略有出台，石料下层较上层稍厚。 [8]
赵州桥桥身全长64.4米，拱顶宽9米，拱脚宽9.6米，跨径37.02米，拱矢7.23米。主拱的两端各有两个小拱，小拱净跨为2.85米和3.81米。桥体由28道并列券拱砌筑，并用勾石、收分、蜂腰、伏石“腰铁”连结加固，提高了整体性。桥面两侧有42块栏板和望柱，雕刻精美，栏板上雕的“斗子卷叶”和“行龙”，半圆雕刻，比例适度，线条流畅。 [2-3]
1952年冬、1953年冬、1954年夏和1955年2月份，国家文化部文物管理局等单位先后挖掘出土大小桥石1500传余块。经选择可拼成较完整且有雕栏和铭记的石块。其中有栏板20余块，包括较古的隋代饕餮栏板2块，各式隋代雕龙栏板7块，走马栏板1块，斗子卷叶栏板16块，凤凰栏板1块；石刻狮子两个；仰天石52块，唐代修桥记、铭刻各1块；明代修桥记石碑2块；有题刻的残石6块；印有“仙迹”的桥面石1块等。在拆除桥面时，在桥身砌石内发现故事栏板3块、金代“布施”栏板5块、仰天石2块等。
赵州桥
赵州桥
《赵州桥建造年代考》一文说：“一块隋代碑石上的一些有关赵州桥的刻字，保存在宋代陈思编撰的《宝刻丛编》（《宝刻丛编》）一书中。这些刻字是：
‘欒（今栾字）州使君江夏徐公碑
郝士威撰侯彦直分书大业二年丙寅七月十五日
立在汶州石桥前’。”
可以断定隋大业二年七月十五日（606年8月23日）或稍前一些时日，赵州桥建成。
宋《文苑英华》所载唐代张彧《赵郡南石桥铭并序》（《赵郡南石桥铭并序》）一文中，有“穷琛莫等盈纪方就”之句。“琛”，珍宝，这里借指钱财；“算”，同算；“纪”是中国古代纪年的单位，一纪为岁星一周，12年。这句话是说，用尽了不可胜数的钱财，满12年才建成这座桥。据此可知，赵州桥始建于建成年隋大业二年（606年）前12年的隋开皇十四年（594年）。
综上所述，赵州桥建造时间为隋开皇十四年（594年）至大业二年（606年）。 [1]
赵州桥
赵州桥有它的初名、俗名和改名的历史。
赵州桥建成后，始名（初名）为赵郡河石桥。唐中书令张嘉贞于开元十三年（725年）撰文的《赵州大石桥铭》曰：“赵郡河石桥，隋匠李春之迹也。”它以当时的地名、水名命名，初名始见于此。
赵州大石桥，为当地人的俗称。因为赵州城西门外冶河（清水河）上建有永通桥，它晚于赵郡河石桥，建筑结构、艺术风格与其相似，只是形体较小，且与赵郡河石桥相距仅2.5千米，为区别南北二桥，冠以大小，故称赵州大石桥（永通桥则称赵州小石桥）。
赵州桥，是根据地名命名的。自北齐天宝二年（551年）改殷州为赵州，赵州之名始于此。40年以后建成赵郡河石桥，至民国二年（1913年）赵州，更名赵县，1100多年，历尽隋、唐、宋、元、明、清代，期间曾设置赵郡、栾州、殷州、庆源府（军）、沃州、永安州等，历史上只存在290年；而赵州之名则经历了近千年，历史最久远。故以地名为桥名，俗呼赵州桥，或曰赵州石桥。
安济桥是以后的改名。赵郡河石桥建成590年后，由北宋哲宗皇帝赵煦赐名，并以此为正名。据考，北宋周辉《北辕录》载：“未至城（赵州）五里渡河石桥，石桥从空架起，工极坚致，南北长十三丈，阔四之一，实隋人李春所造。元祜间赐名安济，有张果老驴迹”。乃取“利贯金石，强济天下，通济利涉，安全渡过，万民以福”之意。
赵州桥
赵州桥
《水龙吟·萧公弼生朝》（元代：李庭）
喜逢天上天人，一尊共醉梅花底。朝元已了，读书未遍，复来人世。憩鹤台边，景龙门外，十年游戏。自归来，却过赵州桥上，阅桥下，东流水......
《朝野佥载》卷五（唐代：张鷟）
赵州石桥甚工，磨砻密致如削焉。望之如初日出云，长虹饮涧。 [10]
河北民歌《小放牛》里的：赵州桥，鲁班爷修，玉石栏杆对人留，张果老骑驴桥上走，柴王爷推车轧了一道沟......
唐代中书令张嘉贞在《赵州大石桥铭》中说它“制造奇特，人不知其所为”。 [2]
元代诗人刘百熙曾写对联盛赞它：“水从碧玉环中过，人在苍龙背上行”。 [2]
宋代杜德源在《安济桥》中称赵州桥为“驾石飞梁尽一虹，苍龙惊蛰背磨空”。 [10]
赵州桥
李春
李春像
李春系隋代匠师，赵郡（今赵县）人。隋开皇十一至十九年（591—599年）他担任总设计师，率能工巧匠李通等建造赵州桥，宋代改名安济桥。在世界桥梁史上首创敞户拱学派。 [5]
从谂
从谂（778—897年），俗姓郝，唐代曹州（今山东曹县）郝乡人。武宗会昌六年（846年）年届80岁的从谂禅师驻锡赵州观音院（今赵州柏林禅寺）传禅弘法40载。在从谂的禅理中有关赵州桥的故事颇多，对弘扬远播赵州桥的知名度起到了一定作用。
张居敬、张居仁
张居敬、张居仁，明代赵州棘蒲社大石桥村张时泰之子。居敬，字伯简，号可斋。明隆庆元年（1567年）举人。居仁，时泰次子，字叔广，号育华。明万历十七年（1589年）进士。
明嘉靖四十二年（1563年），因卖柴者在赵州大石桥下烤火至桥体受损，居敬兄弟二人为修缮赵州桥捐助、倡导，负责施工和管理，明万历十六年（1588年）秋，修复竣工。
王元治
王元治，清代人，赵州庠生。清道光元年（1821年）重修赵州大石桥，知州李景梅让他负责修缮工程，他率先捐资数十缗，在他的带动下，州内众多村民纷纷出资。工竣后，知州赐“急公好义”匾额表彰他的事迹。
陶冶
陶冶（1909—1992年），赵县东杨村人。原名安庆梅，民国二十七年（1938年）参加革命工作后化名陶冶。1957年任赵县文物保管所长。1966年9月，有人以破“四旧”为名，要捣毁赵州桥。身为所长的陶冶以理服人，保护赵州桥不受破坏。陶冶还向赵县党史办公室、赵县地方志编委员会办公室和赵县文化志编辑办公室提供了许多有关赵州桥的资料。
传说中赵州桥上的仙迹主要指：（1）张果老倒骑毛驴在桥上走留下的驴蹄子印；（2）柴王爷推车过桥轧下的车道沟印和膝盖跪下的膝盖印；（3）鲁班为救自己用绵羊（传说鲁班会点石术）做的石桥跃身跳入河中，用手力顶石桥的手掌印。
2005年，赵州桥景区新建赵州民俗博物馆和赵州民俗购物一条街，举办赵州桥建成1400年庆典活动。
2017年6月10日（中国文化和自然遗产日），由石家庄市文物局主办，赵县文广新局承办的“探秘赵州桥”遗产日宣传活动在赵县举行。 [11]
赵州桥
据世界桥梁考证，赵州桥敞肩拱结构，欧洲到19世纪中期才出现，比中国晚了一千二百多年。
赵州桥的设计施工符合力学原理， [12] 结构合理，选址科学，体现了中国古代科学技术上的巨大成就。
赵州桥是世界上现存年代久远、跨度最大、保存最完整的单孔坦弧敞肩石拱桥，其建造工艺独特，在世界桥梁史上首创“敞肩拱”结构形式，具有较高的科学研究价值；雕作刀法苍劲有力，艺术风格新颖豪放，显示了隋代浑厚、严整、俊逸的石雕风貌，桥体饰纹雕刻精细，具有较高的艺术价值。赵州桥在中国造桥史上占有重要的历史地位，对全世界后代桥梁建筑有着深远的影响。 [2]
赵州桥
国际土木工程历史古迹铜牌
1955年4—6月，因赵州桥是重点文物，通车易造成损坏，赵县在赵州桥侧下游，建造木结构便桥引道，石桥从此禁止车辆通行。
1961年3月4日，安济桥（大石桥）被中华人民共和国国务院公布为第一批全国重点文物保护单位。 [4]
1984年，河北省人民政府决定，以赵州桥为中心建成赵州桥公园，用以保护赵州桥。
赵州桥景区
1986年，河北省的管理部门在赵州桥旁边按原貌新建了一座拱桥，以满足通行汽车的需要。 [13]
赵州桥
1991年，赵州桥被美国土木工程师学会认定为世界第十二处“国际土木工程历史古迹”，并赠送铜牌立碑纪念。 [16] 这标志着赵州桥已与埃及金字塔、巴拿马运河、法国埃菲尔铁塔等世界历史古迹齐名。
1993年，河北省政府决定进行赵州桥污水治理，制定了“污水绕流、建坝蓄清、保护古桥”的治污方案。
1994年—1996年10月，赵州桥完成了世界遗产的材料申报工作，列入世界遗产后备名录。 [16]
1995年3月底，赵州桥污水治理工程完工。
2014年，“赵州桥馆藏栏板及构件抢救保护修复工程”启动，修复隋二龙交颈栏板、清饕餮栏板等栏板和构件30件。2017年修复工程结束。 [14]
https://baike.baidu.com/item/%E8%B5%B5%E5%B7%9E%E6%A1%A5/32450?fromtitle=%E5%AE%89%E6%B5%8E%E6%A1%A5&fromid=687055&fr=aladdin
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