“艾达”重创美东地区让我想起十年前的“艾琳”

黄安年文  黄安年的博客/2021年9月4日发布（第28333篇）

  近日“艾达”飓风重创美东地区，从佛罗里达到美国东北部的大西洋沿岸地区无一例外。住在美国Chappaqua, NY的亲人告诉我，这场暴雨也导致家中卫生间的天花板有漏水之处，原因是雨水通过烟道渗入。 每年八月底、九月上中旬均为美国飓风肆虐的高峰期。这使我想起了10年前我们在西雅图往返阿拉斯加游轮行后，原定于8月27日乘飞机飞往纽约再回到Danbury, CT, 谁知因受“艾琳”飓风影响而在西雅图滞留了两天，几经周折终于在29日3：45AM乘坐第一架航班飞离西雅图返回纽约，这一艰辛经历迄今难忘。

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艾琳”飓风后我们坐西雅图首架航班29日中午飞抵纽约JFK

已有 3151 次阅读 2011-8-30 21:27 |个人分类:美国纪行见闻(09-11)|系统分类:海外观察| 西雅图, “艾琳”飓风, 首架航班, 纽约JFK

“艾琳”飓风后我们坐西雅图首架航班29日中午飞抵纽约JFK

黄安年文  黄安年的博客/2011年8月30日(美东时间)发布

因纽约飓风所有飞往纽约飞机被取消,我们无法按照原定计划27日1：55PM Del 182由西雅图返回纽约（10：34PM）,不得不自费在西雅图滞留数日, 27日10Am在西雅图-塔科马国际机场（Seattle Tacoma Intl）, 按照最早的可能起飞时间,我们一行三人改订29日1:00PM 9860航班飞纽约,预计9:00Am(美东时间)抵达JFK,NY。这是飓风袭击东海岸后西雅图飞往纽约的最早架航班，其他航班均在9月1日及其后开通。但是如果飓风袭击影响未过,可能9860航班飞纽约的航班再被取消,所以还有不确定因素,而女儿、女婿和小外孙三人最早则在9月2日可飞离西雅图回纽约。他们的航班是联航飞机,原定27日坐United Airlines 884,11：23AM 由Seattle Tacoma Intl 抵达5：15  芝加哥; 6:00PM United Airlines 1576,离开芝加哥, 9；11PM抵达Newark, NJ。因为抵达时间和地点不同,届时我们分别由纽约返回Danbury家中。我们本想将联航航班改为和达美（DEL）同一航班，但是联航说:不可以。即使这样，我们并放弃，因为我们的理由很正当。

27日晚，我们获悉我们三人在改订的29日1：00PM飞机9860航班也被推延到29日15：45PM,是否能够按时飞行尚待确定，这时我们这一航班乃是达美（DEL）的新增航班，以减缓大量班机被取消带来的压力，但联航航空公司甚至达美某些机构自己也不清晰这一变化,网络上也还没有显示，我们要求将联合航空公司9月2日的飞机票改为29日达美航班也因网络上看不到而被拒绝（所有这些均需通过电话联系,面谈无效）。

27日晚,我们在旅馆度过一个难以预料之夜,28日上午，我们一行五人来到附近的波音公司博物馆，而女儿留守电话改票事宜。我们获悉该新增航班是有余票的,一是许多人不知道,二是1:00AM起飞太辛苦,更重要的是首航是有风险的,飞行安全保障自然没有问题,主要问题在于到了纽约回到康州Danbury的道路尤其桥梁状况有无困难,据悉有的桥梁如华盛顿大桥关闭的。我们和在纽约及Danbury的亲友进行电话联系,获悉情况比报道的要好得多,对于我们返回家中没有大的影响。权衡利弊，我们决定争取坐29日首航班级回纽约，因为有飞行安全保障, 孩子父母积累了大量任务,急需上班干活,两个孩子9月1日要开学上课，不能按时赶上开学会带来负面影响,另外这种因自然灾害而改变飞机票,航空公司不负责住宿、伙食交通费用，仅仅这笔费用就得多花费上千美元。我们并没有放弃，经过联系几个小时的电话联系,28下午4：00再到Seattle Tacoma Intl (SEA)联系多方交涉后,终于将其他三人的飞机票(2日航空公司经过芝加哥转纽约)改为和我们29日同一9860航班的15：45PM起飞，据说能够改签这趟航班是主要由于许多旅客不清晰新增了这架航班，否则改签可能性几乎是零。如故那样，等于子女晚于我们四天回家,这四天需要我们三人来打点起居和外孙上学事宜。

28日21：00PM，我们在Seattle Tacoma Intl (SEA)办好了登机和行李托运手续,确信9860航班将正点起飞。。办完手续后,21：30PM，我们返回旅馆短暂休息,22：30PM将租车退回FOK租车公司，11：00PM，FOK租车公司将我们送到Seattle Tacoma Intl (SEA)，11：30PM抵达Seattle Tacoma Intl (SEA)，我感觉这里的安检空前严格,时间比以前要多,几乎一半旅客被开包，估计和“9·11”十周年前夕以及飓风后首架航班飞往纽约有关，好在我们并没有遭遇开包命运。11：45PM办完安检，进入S9登机口，看到自西雅图29日上午起飞飞往纽约JFK，LQA， NEWARK的七架航班中有六架运行，9860航班的15：45PM起飞时间不变,而且是第一架纽约遭受飓风后飞往纽约的西雅图飞机。这使我们增加了一份复航之旅的新体验。

Seattle Tacoma Intl (SEA)已经夜深人静，旅客极少,许多商店关闭，个别商店开业也只有很少旅客光顾和打发时间,旅客关心的怎么找个可以好休息的地方睡上个把小时,因为还有四个小时时间要在候机厅等待，这时间等待实在无奈，因为深夜打车很困难, 租车公司12点后不再营业,也不将旅客送到Seattle Tacoma Intl (SEA)，这对于即使住在西雅图的居民来说,也是一件难事。有时我突然想到这趟回到Danbury之行有点逃难感觉，西雅图阳光明媚，纽约狂风暴雨，我们偏向纽约行,前景自己难以把握,依然期望早日回家，想到这些时间很快过去。29日3：00AM开始登机，老幼先行,我们三人很快登机，他们要晚很多。登机后,我发现座无虚席，其中有些是坐20-27日游轮的旅客。

由于这时起飞的飞机极少，所以3：45AM准时起飞，而抵达JFK纽约也很顺利,没有起飞和下降的拥挤排队情况,在纽约上空我看到这里已经晴空万里,经过暴风雨的洗劫，这里依然如故。11：45AM飞机降落在JFK，全体旅客热烈鼓掌庆贺航班飓风后的首飞。踏上纽约这里依然风光如旧。12：30PM我们一行五人坐预定的租车在14：50PM回到家中，而Z则需要去Newark取车开回家。这样我们自17日(北京时间)到29日(美东时间)历时13天的美国阿拉斯加行结束(原计划19-27日)。

照片26张是即时拍摄的。

（2021-09-04按：从略）

30日15:00PM(E)说明:回家后邻居我们:我们的社区很幸运,紧靠旁边的许多社区都已经停电,唯独我们的社区停电,否则冰箱里的食品都变味了。大外孙的医院由于停电,不能体检，今天来通知自中午起恢复供电，所以下午可以进行入学前的体检。

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