第一个华裔女飞行员，回国参战无门，最后在美军中陈亡

黄安年推荐     黄安年的博客/2020年7月4日发布（第25269篇）

    【博主按：铁路华工侨乡广东台山水楼村党支部书记（铁路华工后裔）李敬生日前传来《第一个华裔女飞行员，回国参战无门，最后在美军中陈亡》的报道，她的名字叫李月英（ 1912 . 08 . 24 - 1944 . 11 . 25 ）， 是一名美籍华人女飞行员，出生于俄勒冈州波特兰，父母来自广东台山市大江镇水楼乡，宋朝兵部尚书李文荘公之后裔。目前有无后人在水楼，族谱中记载情况待查。】

荒烟茶生 昨天

第一个中国人女飞行员： 李月英

       转述：   施施

李月英（ 1912 . 08 . 24 - 1944 . 11 . 25 ）， 是一名美籍华人女飞行员， 曾在在二战中担任妇女空军服务飞行员WASP。

李月英出生于俄勒冈州波特兰，父母来自广东台山市大江镇水楼乡，宋朝兵部尚书李文荘公之后裔。父亲经商，母亲全职照顾8个孩子和协助家住生意，虽然那个年代存在普遍的反华偏见， 但李月英的童年过着充实而积极的生活，她会游泳、打球、桥牌，十几岁的时候学会了开车， 1929年高中毕业后在波特兰市中心的Liebes百货商店找了一份电梯操作员的工作，这是当时美籍华人女性能从事的位数不多的工作之一。

1932年，李月英在美国本地的一次航展上和朋友第一次搭乘了飞机，从此对飞行的兴趣一发而不可收拾。在美国女性飞行员不到1%的当年，她就加入了波特兰的中国飞行俱乐部，跟著名的飞行员艾尔格林伍德一起上飞行课程。尽管母亲反对，但李月英坚持学习。她妹妹说：“姐姐喜欢冒险，想做自己喜欢的事情，为中国女孩子做一些新的挑战。”1932年10月，李月英成为首批获得飞行员执照的华裔美国女性之一。作家朱迪容后来评价道：“尽管数量不多，但在美国第一批飞行员常识冒险项目的时候，打破了中国女性刻板的形象，展示了华裔女性在男性主导的领域中竞争的能力。”在波特兰，李月英还遇到了他未来的丈夫Louie Yim-qun。

1931年“九一八”事变后，中日全面战争箭在弦上，李月英决定回国加入中国空军，投身抗  战。尽管当时的中国空军需要飞行员，但民国空军也不接受女飞行员。李月英感到很失望，于是回到广州定居，并在接下来几年里为一家私人航空公司服务，是当时中国极少的几位女飞行员之一。

1937年全面抗战爆发，李月英坚持留在中国，希望民国空军能网开一面，但迟迟得不到消息， 她继续留在广州，哪怕日军空袭广州时，她都平静处之，且努力为邻居寻找庇护所。最终在广州沦陷前夕的1938年逃到香港返回美国，在纽约成为一名为围困中的中国购买战争物资的买家。

1942年太平洋战争爆发后，美日正式宣战，由于战争夺走太多美国飞行员的生命，已经没有足够的男飞行员来维持美国国内的飞行保障工作，在陆军航空队指挥官Henry Arnold阿诺德的支持下，“女子航空服务飞行员组织”WASP于1943年在著名飞行员Jacqueline Cochran的指挥下创建。

李月英这样飞行经验丰富的女飞行员当然渴望加入WASP，并得到了Cochran的积极回应，她们向德克萨斯州的Avenger机场报到，然后是6个月的艰苦飞行训练，李月英被编入第4批次， 成为美军第一位执行飞行任务的华裔女性。

在训练期间曾发生一次险情，在教练意外翻筋斗时，她正好安全带没有正确固定，居然从飞机里掉了出来，所幸她即使打开降落伞救了自己，落到田野里，然后拖着降落伞走回基地。

虽然在现役军官的指挥下为美军进行保障飞行，但WASP里所有的女飞行员都被列为平民身份，获得公务员的报酬，没有任何军人福利，如果一名WASP成员在任务中死亡，也不允许享受军事葬礼。WASP经常要执行一些很难受的飞行任务，如驾驶开敞座舱飞机在冬季飞行等。

毕业后，李月英被分配到密歇根州的第三航空输送大队，她们的任务至关重要——把飞机制造厂的新飞机飞到港口，然后装船运往欧洲和太平洋前线。每周七天无休，而队友回忆，对于这些任务，李月英总是全盘接受，毫无怨言。其中经历了一次在堪萨斯州的险情，飞机故障，李月英被迫紧急着陆，然后向附近农民求助，堪萨斯州老农民看到一个亚洲面孔的飞行员从天而降，吓得不行，高喊着“日军入侵堪萨斯啦！”然后叫邻居拿着干草叉追赶李月英，直到李月英费尽口舌表明身份。

李月英也是个幽默风趣的人，她有时候会用自己的口红在自己和队友的飞机尾部汉字，一名体态丰腴的队友的飞机上就被写下了“胖屁股”字样。

有时候这种飞机运送飞行需要过夜RON，但无论实在城市还是小镇，李月英总要找到一个中餐馆，然后监督菜单，自己亲自下厨给自己做一顿中餐犒劳自己，而且她的厨艺还不错！WASP 的研究员Sylvia Dahmes Clayton写道：“当我们还对华人女性了解甚少时，她为我们提供了一个了解不同文化的机会，拓展了我们的世界和人生观。”

1944年9月，李月英又被送到德州Pursuit学校接受强化训练，成为B年级44-18班134名女性学员之一，学习驾驶速度更快、更强劲的战斗机，如P-63眼镜王蛇、P-51野马和P-39飞蛇战斗机，成为第一批驾驶这些飞机的女性。

1944年11月10日，李月英受命到纽约州尼亚加拉大瀑布的贝尔飞机制造厂，负责把一架P-

63“眼镜王蛇”飞往蒙大拿州的大瀑布城。

战争期间，李月英和她的队友们通过大瀑布航线输送了5000架飞机，这是盟军援助苏联计划的一环，到了大瀑布城，再由男飞行员把飞机飞到阿拉斯加，交给苏联飞行员驾机穿越西伯利亚飞回苏德前线。

当天因为天气恶劣，李月英临时备降北达科他州的法戈。感恩节的早上天气好转，允许李月英他们飞离法戈。下午2点，飞抵大瀑布城准备着陆，当时有大批P-63进场，控制台的调度出现了混乱，李月英的飞机跟另一架P-63相撞起火，李月英虽然被从燃烧的残骸中拉出来，但她的飞行夹克都已经着火。

两天后，1944年11月25日，李月英因为严重烧伤在医院中去世。在得知李月英死讯3天后，另一个噩耗袭击了她的家人——她的哥哥Victor作为一名美军坦克兵，

当家人在波特兰市的一个墓地准备埋葬她们两个时，墓地拒绝了，因为公墓政策不允许亚洲人跟白人埋在一起。经过漫长的抗争，李氏家族的人占了上风。但李月英只能在一个非军事荣誉葬礼上安息，和她的哥哥一起埋葬在河景公墓的一个斜坡上，俯瞰威拉米特河。

故事没结束。此后三十多年，女子空军服务飞行员组织WASP的成员及其支持者一直试图争取到女飞行员的军人地位。1977年3月，美国国会批准公共法案95-202，WASP成员的军人身份

终于得到认可。整个WASP组织有38 名女飞行员在任务中死亡， 李月英是其中最后一个， 2004年李月英入选俄勒冈州航空荣誉堂。

   施施

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