《沉默的道钉》修订版（2017）和2006年版有何区别

黄安年文  黄安年的博客/2017年2月18日发布

  在《沉默的道钉》修订版（2017）的前言中，笔者写道：“距离《沉默的道钉：建设北美铁路的华工》一书初版已经十年，该书在实体书店和网上书店均已告罄，而学术研究者和社会各界许多人还希望购买此书。在台湾和香港及广东等地，我遇到不少学者向我求索此书。所以，无论从历史或现实、学术研究或文化交流的角度来看，五洲传播出版社对该书进行修订再版恰逢其时。

2006年该书出版时，限于篇幅要求，仅从 1000 多幅图片中精选了 210 幅。现修订版酌情增加了 30 多幅，其中包括当年割舍的和此后新发现的一些很有价值的图片，以最大限度地满足研究者和广大读者的需求。如五邑华侨华人博物馆珍藏的咸丰六年（1856年）华工为去美国谋生借款买船票的契约，同治元年（1862年）华工去美国淘金筹款的《让贴》，光绪八年（1882年）赴美华工黄华饶所持的大清国护照，周运中借钱买船票去美国的借据（1898年）、护照（1900年）和家谱等；又如江门市市级文物保护单位金牛山华侨义冢群、江门市新会区区级文物保护单位黄坑海槐华侨义冢群等；还如民间摄影家李炬2012 年沿着华工当年建设中央太平洋铁路的足迹拍摄的一些珍贵照片等。”“历史摄影家李炬先生曾四次考察华工建设的中央太平洋铁路沿线，他对本书中几处图片说明提出了修订意见。笔者尊重李炬先生根据实地考察得出的意见，这次修订过程中作了必要的修改。”

     以上说的是2017年版相比2006年版的主要修订之处在于文字表述更加准确，增加了近十年来国内研究的新发现和新成果。但是对加拿大华工建设太平洋铁路的新发现成果吸收不足，限于时间，为了满足社会急需，没有能够进行一次较大幅度的修订，希望以后有机会作进一步的修订。

    考虑到这是国内第一部较为系统地叙述华工对于建设北美太平洋铁路的贡献，修订时基本保持原貌。

这次修订版印量3000册，相信对于满足社会急需是必要的。当今时代高铁的发展席卷全世界，本书的修订版面世对于了解一个半世纪前中国铁路华工建设北美的沉默道钉精神具有启迪意义。而太平洋铁路建成后出现了反华、排华浪潮现象同样值得我们高度警示。

2006年编著时困难重重，属于开山举动，虽然所有准备工作在美国进行，利用了当时的网络优势，但是没有时间充分吸纳国内的研究成果，这里感到遗憾的地方。凡是开头难，与其时开头，修订时基本保持原貌也就不奇怪了。

如今沉默道钉话题已经开始进入公众视野，对于这一视野话题的关注还很不平衡，在笔者加盟的网站上也清晰可见。