建议开天通苑链接怀柔、密云公交快车线路

黄安年文  黄安年的博客/2016年9月28日发布

目前,天通苑地区没有直通京密(云)和京怀(柔)快速公交的线路,住在北五环外的天通苑地区要去密云和怀柔的公交线路最佳路线是乘坐地铁13号线到东直门转乘980快车直到密云,或者地铁5号线转2号线到东直门再转980快车。这条线路等于天通苑乘客走了个U字型，由北五环北五六公里向南到东二环，再转向东北回到和天通苑相当的后沙峪段（接密云980线），但是那里并没有980站，这样北五环以北的居民需要绕U字型大圈子浪费了时间（约一个半小时）和财力也增加了市内拥堵，为何不可以开通天通苑到后沙峪的快速公交线并再980快车线设站呢？

有网友提出一条线路是  933路直达（59分钟 14公里 步行1023米）从 天通苑  步行约596米到达天通北苑一区北门站（东北方向），乘坐933路(18站) 到达后沙峪东庄站步行约427米到达 后沙峪（西北方向） 。即使如此，980快车无站停。
  笔者以为，我们需要改变全市交通以二环未中心向四面八方辐射的现状，强化五环外的额交通枢纽短板，尽量减少U字型乘车。

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北京城将再添4座交通枢纽

2016年01月28日 03:17
来源：北京日报

北京交通版图上将再添四座大型交通枢纽。日前，在丰台代表团的小组会上，市人大代表、市公联公司总经理马晓霞透露，备受关注的苹果园枢纽和北苑北枢纽已经在去年底开工，而在今年，规划中的奥体中心枢纽和望京西枢纽也会“争二保一”开建。

原标题：北京城将再添4座交通枢纽

北京交通版图上将再添四座大型交通枢纽。日前，在丰台代表团的小组会上，市人大代表、市公联公司总经理马晓霞透露，备受关注的苹果园枢纽和北苑北枢纽已经在去年底开工，而在今年，规划中的奥体中心枢纽和望京西枢纽也会“争二保一”开建。

根据计划，这四座大型交通枢纽除了汇入更多公交线路外，都会揽入地铁线路，市民出行换乘将会更方便。

奥体枢纽揽入8号线、10号线

根据规划，北京城内未来将出现33个交通枢纽，而目前已经建成使用了宋家庄、动物园等10个枢纽。

新枢纽建设进程正不断推进。市人大代表、市公联公司总经理马晓霞介绍，规划中的奥体中心交通枢纽和望京西交通枢纽今年“争二保一”开建，“力争开工两个枢纽，若较为困难也确保开工一个。”

对于两个枢纽的具体位置，记者了解到，奥体中心交通枢纽建在北四环内，就在不少老北京记忆中的“熊猫环岛”附近。更重要的是，这一枢纽建成后，将揽入地铁8号线、10号线，市民乘公交车到达枢纽，便可以换乘地铁。

而望京西交通枢纽的位置则较为明确。在北京的地铁运营版图上，13号线和15号线在望京西实现换乘，望京西枢纽就建在附近。除了这两条地铁线路外，望京西枢纽还会揽入去年年底开工建设的地铁17号线。

根据规划，地铁17号线穿越昌平、朝阳、东城、通州4个区，沿途设置的20座车站中，有一半可实现换乘。其中，在望京西站可以实现地铁13号线、15号线、17号线“三线换乘”。

苹果园将成北京最大枢纽

除了两座规划中的枢纽，还有两个刚刚在去年底开建的新枢纽也在今年迎来全面建设期。

一直以来，苹果园交通枢纽都备受市民特别是石景山地区居民的关注。昨天，马晓霞代表也确认，苹果园枢纽已经赶在去年年底顺利开工。“苹果园枢纽面积将达到29万平方米左右。”马晓霞说，这个枢纽一旦建成，将成为北京城内目前最大的交通枢纽。

在交通压力日渐增大的苹果园地区，已经迫切需要一座交通枢纽来改善。而苹果园枢纽也规划多年，并根据实际情况对方案进行优化。

根据规划，苹果园枢纽内除了大容量公交外，还会汇入3条轨道交通线路：除了正在运营的地铁1号线，6号线也将在苹果园站实现“握手”，目前6号线西延也正抓紧施工；正在建设中的S1线，也将在苹果园设站，最终这里将实现三线换乘。

“在苹果园枢纽里，S1线在地上三层，1号线和6号线在地下；同时，大容量公交设置在一、二层，建成后，市民就能实现零距离、立体换乘。”马晓霞说。

北苑北枢纽预计三年内投用

同样，位于地铁5号线天通苑北站旁的北苑北交通枢纽也在去年底开建。北苑北枢纽具备地铁、公交、计程车、P+R停车等功能，既缓解了地铁站旁停车难的问题，也改善了换乘条件。

此外，未来发往北京以北省市的长途客运线，计划重点整合到北苑北交通枢纽，这里可满足28班长途车同时发车，减轻北部地区入京长途车对城区交通的压力。另一方面，枢纽周边也规划了多条配套道路，与主干路实现接驳，优化天通苑北地铁周边道路的通行能力。

根据计划，北苑北交通枢纽在2018年底建成投入使用，远期日均客流量将达到35万人次；而苹果园交通枢纽还有一些项目也需要大约3至4年的工期。

http://news.ifeng.com/a/20160128/47264604_0.shtml