自从油价的定价权交给了两大石油巨头，结果基本没有了悬念。似乎看到过这样一则消息，曾经两大石油公司宣布当年公司亏损数百亿元，不久以后，国家统计部门公布他们净盈利千亿元，公司立马变成了哑巴。

作为不可再生能源，油价上涨在所难免，至少可以在一定程度上遏制能源的消耗，问题是，涨价应事出有因，不能成为有关部门随心所欲地掏老百姓腰包的手段。为什么国际油价上涨时中国的油价反应奇快，而国际油价下跌时中国的油价坚挺？其间的奥妙不难揣测。发改委声称：“中国税前的油价远远低于国际油价”，这句话很是发人深省。众所周知，中国人的收入远低于欧美国家，除了公司职员，教师在现在的中国工薪阶层中算是相对不错的，大概仅次于政府公务员，但与欧美国家相比，差距不是一星半点。就以美国为例，中国教授的平均年薪应该在十万人民币左右，而美国教授的年薪最少也得四、五万美元（未必准确，但不会低于这个数字），就以平均年薪六、七万计算吧，差不多是中国教授的四倍以上。按照发改委的涨价理论，不必计算就可以知道，中国人以最低的收入承担了最重的油税。话说回头，美国人的个人所得税其实不低，不知这油税是怎么个算法？美国也是依靠进口，中国也是依靠进口，两国的关税差别有多大？不同国家间如何比较？是绝对比较还是相对比较？关税也像石油价格一样在不断变化？发改委大有给中国政府抹黑的嫌疑。

当然，发改委的话也有一定道理，这从中国住房、汽车的价格便可以看出来。中国大概是全世界住房价格最高的国家之一，也是汽车价格最高的国家之一，如果把汽车当成奢侈品，以高价格引导普通老百姓发扬艰苦朴素的精神、过勤俭持家的日子无疑是件好事，对减少环境污染、交通拥挤也是有益的。假如汽油价格突破了二十元大关，估计私家车的数量定会不增反降，建议汽油价格尽快突破二十元/每升，那时曹大侠将再不开车，以实际行动支持环保。