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立场不宜偏颇，言语不宜激烈：这就是一场为了维权的民事诉讼
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诉讼是维权，也是推进制度进步的法律手段，拭目以待——刍议一则新闻
3月26日下午3点50分左右，在南京南站发生了一起列车挤压致死案，受到了广泛关注。4月11日，这一事件的死者杨尧的家人委托了律师，向南京铁路运输法院提交了起诉状。今天，我们零距离记者独家采访到了杨尧的家人及代理律师，向我们披露了案件的细节。
杨尧的家人告诉记者，杨尧今年27岁，尚未成家，母亲患重病，家庭条件不宽裕。出事前，杨尧在苏州一家公司做无人机驾驶员，是家里的顶梁柱。
杨尧的妹夫陈先生：整个家里顶梁柱一下子就塌了，现在怎么办呢？
杨尧家人表示，杨尧做出穿越铁轨的行为确实不妥。
陈先生表示在当事人的意识里如果那天乘坐不了那班车，可能周一的课程就会耽误，脑子一时糊涂才做出了这么愚蠢的行为。（博主评论：这件事引发极大社会关注，不乏网友情绪高昂的议论，舆论绑架下，真相难以在场，责任权利义务不够对等，需要对这一起悲剧事件深入分析思考，既需要就事论事，更需要举一反三。理论是灰色的，生活之树常青，制度需要不断完善。这个诉讼具有胜负之外的意义。）
事情发生后，杨尧家人曾经与南京南站的上级单位南京站进行过善后问题的沟通，但对方态度强硬，坚持认为杨尧承担全部责任，出于人道主义，赔偿7万元。（博主评论：双反都觉得委屈，一方觉得转个车，犯一点错，送了条人命，太窝火；另外一方觉得，对方犯错，耽误了我们的“生意”，不该赔偿一文钱，更显得理直气壮，寸步不让。）
陈先生称人都会犯错，当事人已经用生命作为代价。付出了那么惨重的代价，南站南站难道就一点管理责任都没有吗？管理上责任不能完善一点吗，换乘方便一点？（博主评论：这样貌似吹毛求疵的问题，因为出了命案，双方自然锱铢必较，说好听一点，就是精益求精的管理精神。公共设施更科学合理，亡羊补牢，避免无谓的损失，不是一件好事吗。较真让法律经得起事实的检验，也为法律的修改完善提供现实依据。）
杨尧家人还指出，目前能看到的部分监控视频并不能还原整个事发过程，这起事件中疑点重重。因此，他们希望通过走法律途径，了解事情的真相。（博主评论：法律会要求有关机构倒置举证。）
代理律师李全龙告诉我们，当时看了网上视频以后，只看到了死者杨尧横穿铁轨和后来被抢救的过程。但是他为什么会下铁轨、从月台下去，与动车发生碰撞以后，为什么直接到了抢救过程，中间是否有（被撞后有）旋转的过程、被挤压的过程，都不了解。
李律师表示，这部分缺失的监控对还原真相和划分责任至关重要。
此外，根据现行的司法解释，铁路管理部门应当尽到警示和安保的义务。这起事件中，南京南站是否尽到了相关义务，也需要在法律上作出评判。
据此，杨尧家人状告了上海铁路局和南京站，要求予以人身损害赔偿。
（博主评论：人们都希望讲道理，希望公平公正，事实上，不同的立场，不同的诉求就是道理的组成部分之一。公说公有理，婆说婆有理。这样的诉讼是权利意识的自觉，因为具有社会关注，越来越具有公益属性。网友激烈的言辞表达了情绪取向，但未必具有多少理性。无论是《秋菊打官司》，还是《我不是潘金莲》，作为弱势的一方，完全可以主张他们的权益。既然双方谈不拢，那就依法审理吧。这有助于双方的观点论辩与责任举证。立场不宜偏颇，言语不宜激烈：这就是一场为了维权的民事诉讼，也关乎每一个高铁乘客。除了责任认定之外，比如，高铁票有没有人身意外伤害赔偿险种？）
李律师称，目前南京铁路运输法院已经口头通知他们，受理了诉状，他们正等待书面立案通知。
网友热议：
人不要脸，天下无敌
走错站台回头上楼跟检票口的工作人员说一下让他们带你去正确站台很难吗？
李金龙大律师，要是赢了这场官司，你千万不要趁火打劫噢，因为杨尧是家里顶梁柱，家里老母也患重病，而且家里条件不宽裕，所以不能要代理费，否则你就是在别人伤口里洒盐，哪你就是比强盗还厉害的律师了。
“家庭条件不宽裕，是家里的顶梁柱。”这些都不能成为宽恕不遵守规则的借口。
南京为什么老出现这类引起公愤的事情，彭宇案已经迫使整个社会的公道沉沦了一个档次，这又在考验规则和社会底线！
法律大于人情，坚决不能破例，7万元也要索回！如果赔偿，坚决支持所有乘客索赔损失！
谁知道会被挤死，车站又没有警示牌，工作人员又没有及时拉住，所以车站有责任，反正不管怎么说，赔钱。
那些跳楼自杀的傻眼了吧！
这能怪谁啊！这就是对不守规则人的逞罚。
楼盖那么高干嘛。 楼上为什么没有全封闭。 哈哈
死者家属又是一副我是弱势，你们都应该让着我的逻辑
“家庭条件不宽裕，是家里的顶梁柱。”，抢银行被保安开枪打死了，你们一定要赔钱！
太可惜，太年轻，太无知
情、理、法的纠缠。
更多讯息：
原标题：南京南站“被挤压致死案”律师：上铁局、南京站负80%责任
家属：杨尧做出穿越铁轨的行为确实不妥，他们更希望了解事情的真相。代理律师认为南京南站是否尽到了相关义务，也需要在法律上作出评判。他们主张的损失是上海铁路局、南京站80%的责任，杨尧自身20%的责任。
3月26日下午3点50分左右，在南京南站发生了一起“列车挤压致死案”，受到了广泛关注。
记者采访到杨尧的家人及代理律师，他们向我们披露了案件的细节。
家人：杨尧做出穿越铁轨的行为确实不妥
杨尧妹夫陈先生：他有可能是意识到换乘就几分钟了，如果坐不了那班车，他周一的课程就会耽误，所以他脑子一时糊涂才做出了这么愚蠢的行为。
杨尧家人称，事情发生后，他们曾经与南京南站的上级单位南京站进行过善后问题的沟通，但对方态度强硬，坚持认为杨尧承担全部责任，出于人道主义，赔偿7万元。
杨尧妹夫陈先生：
人，都会有犯错的时候，脑子一时糊涂，他已经为此付出了惨重的代价，南京南站难道就一点管理责任都没有吗？管理上责任不能完善一点吗，换乘方便一点？
家人：希望通过走法律途径了解真相
杨尧家人还指出，目前能看到的部分监控视频并不能还原整个事发过程，这起事件中疑点重重，因此，他们希望通过走法律途径了解事情的真相。
代理律师李全龙：
我们当时看了网上视频以后，我们只看到了死者杨尧横穿铁轨和后来被抢救的过程，但他为什么会下铁轨、从月台下去，与动车发生碰撞以后，是否有旋转、被挤压的过程。
李律师表示，这部分缺失的监控对还原真相和划分责任至关重要。
代理律师李全龙：
《铁路法》有规定，如果列车与行人发生碰撞，作为驾驶员，司机应当采取紧急制动措施，那么在杨尧这个事件上，他有没有紧急采取措施，这个我们现在无从作出判断。现场遗留下来的血迹是一段很长的血迹，是不是有挤压的过程直接导致了他的死亡。
李律师：主张上海铁路局、南京站80%的责任
这起事件中南京南站是否尽到了相关义务，也需要在法律上作出评判。
代理律师李全龙：
列车的晚点是不是间接导致了死者杨尧，他要去做穿越铁轨这个危险的动作。杨尧在月台上，南京南站作为管理方，是不是有相应的安保和警示措施。
杨尧家人状告上海铁路局和南京站，要求予以人身损害赔偿。
代理律师李全龙：
杨尧作为有责任能力人来说，穿越铁轨这是不应该的，所以我们认为他也有一部分责任，我们是按照上海铁路局、南京站80%的责任，杨尧自身20%的责任来主张这个损失的。
李律师称，目前南京铁路运输法院已经口头通知他们受理了诉状，他们正等待书面立案通知。
回放：
原标题：看着都疼！站台和列车之间夹着一个人
3月26日下午，在南京南站内发生一起触目惊心更发人深省的惨剧，一名男子横穿两个站台之间的轨行区，被一辆正在进站的高铁列车挤压，下半部身体严重受伤，在等待救援的过程中，男子死亡。看到现场视频的网友都表示：“看着都疼！”铁路方面目前对此尚无进一步表态，不过网友表示，乘客禁入轨道是基本规则，任何人都不应该以身涉险。
通讯员 梅亮
现代快报/ZAKER南京记者
孙玉春 刘伟娟 王瑞
男子被动车挤压
26日下午4点多，多段高铁列车卡人的视频在网上流传。视频中，一列高铁停在站台。在列车与站台之间的缝隙里，卡着一名男子。该男子露出上半身，下半身被卡在站台下面，表情痛苦，伴有挣扎状态。现代快报记者随后从南京公安部门核实到，确有此事，且发生在南京南站。
据一名女乘客描述，事情发生在当天下午3点多，这名男子跳车被卡住。不过，也有市民表示疑问，高铁列车的窗户是封闭的，车门不关列车不开的，这名男子是如何跳车的？
随后，也有市民反映，事发列车是D3026次。现代快报记者了解到，D3026次列车由上海虹桥始发，开往汉口。计划当天下午3点34分停靠南京南站。
现代快报记者注意到，随后网上不断有视频流出。在另一段视频中，站台上乘客越来越多，还有车站工作人员和穿白大褂的医生在场。视频显示，他们一边维持秩序，保护现场，一边等待救援。
现代快报记者进一步了解，该男子30多岁。据分析，除非被人在列车进站时推下，跌至车头前方被列车驶过挤住，否则可能是自行跳入轨道。
令人难以想象的是，高铁列车边缘与站台缝隙极小，脚都轻易插不进去，显然也是考虑防止意外，缝隙宽度估计只有五六厘米。
从视频看，男子虽然上半身露出，且当时只是满脸血污，但尚能挣扎，不过下半部分身体肯定受到严重挤压。给施救也会带来严重困难。
据现场网友所发朋友圈，在事发后，D3026次列车无法下客，乘客在车上等待了至少一个多小时。同时，不少网友看到消防队员紧急赶到。但是，由于男子被死死挤住，在消防赶到现场后，施救依然是一个令人备受折磨的“漫长”过程。
“可以想象到那种感觉，自己生命一点点流逝的无助，走好”，“应该是站台太高爬不上去，贴在边上被车身碾过去的。不过为什么要跳轨换站台呢？南京南站高铁换乘很方便，即使时间紧迫改签就好，还是真的有什么十万火急的事情呢？”“这么小的缝，我没看错？”“看起来都痛得不行！”
消防破拆站台施救，人救出时已经不行了
现代快报记者从南京消防部门获悉，当天15点54分左右接到报警后，短短10分钟之内，南京消防支队铁心桥中队两辆消防车13人就赶到了现场。“我们赶到现场时，民警已经在救助伤者，并用设备将其头部固定住，让男子尽可能轻松一些。”铁心桥中队排长邢佳豪告诉记者，当时男子被夹在站台和动车列车中间，要想将其救出有两个救援方案，一个是对动车进行破拆，另一个就是对站台进行破拆。
与此同时，就在消防救援官兵赶到现场约10分钟左右，受伤男子已经出现昏迷并逐渐失去意识。为了尽快救援，消防官兵立即使用无齿锯对站台进行破拆。然而，由于站台是使用水泥、钢筋铺设，最上面还有厚约10厘米的大理石板，非常坚硬。在几次尝试无果的情况下，铁心桥中队立即向消防指挥调度中心要求增援，建议具备较多地震救援专勤器材的消防特勤一中队到现场增援。
16点37分左右，南京消防特勤一中队两辆消防车共15人赶到现场。“通过前期用对讲机进行沟通，我们赶到后，立即将用于地震救援的一整套凿岩机装备以及液压组合破拆器材运送到事故现场，随后立即对站台表面大理石，以及下面的水泥和钢筋进行破拆。”南京消防特勤一中队指导员程小丹对记者说。据悉，整个救援过程约持续了1个多小时。
17点50分左右，男子被成功救出，随后被120急救车送往医院。在此之前，16点30分左右，120医护人员在对男子做心电图时，遗憾地发现男子已经失去了生命体征。
南京南站：男子试图翻上站台未果
26日傍晚，南京南站就此事发布消息，当天15时43分，上海虹桥至汉口D3026/7次列车在到达南京南站进入21号站台时，一年轻男子突然从对面22号站台跳下，横越股道，抢在D3026/7次列车前，试图翻上21号站台未果，被夹在列车1号车厢与站台之间，列车立即停车。车站工作人员第一时间拨打电话通知120急救中心、公安和消防部门到场开展救援，在救援的过程中，120医生宣布该男子死亡。相关具体情况警方正在进一步调查。
据称，该男子非本站上车乘客。该男子途经南京南站下车后，试图通过跳轨的方式换站台。结果，穿越轨道后，还没来得及爬上对面站台，就被一列进站列车夹住。
3
大追问
男子为何要横穿股道？
男子为何要突然横穿高铁股道？对此，目前尚不太清楚。如果是换乘，那么南站的站内换乘是有通道的，即直接通过站台换乘专用电梯，经反向自动验票机进入候车室。令人起疑的是，男子如何确定自己要换乘的列车就是在对面站台停靠，而不是相隔很远的站台呢？
有人怀疑，男子也可能是坐过了站。如果他想返回那一站，那么会想到搭乘对面反向的车，并进而涉险快速穿越股道。
列车进站时
速度很快吗？
事发地点既然是在站内，列车进站时时速正在降为零，那么男子为何没能避开？
事发后，现场另一段视频应该可以解开疑问。在视频中，一列高铁正在缓慢进站，此时一名背包男子从侧前方冒了出来，由于列车距离其已经只有一两米，男子直接继续往前冲，似乎想抢在列车之前翻上站台。但是，当男子已经把身体趴上站台后，腿却没有能翻上去，随即列车驶了过去。
记者注意到，在两股轨道之间有好几根支撑车站建筑的大圆柱子，男子很可能是因为柱子遮挡，没有看到列车已经很接近了。可能是本身知道自己违规，所以比较慌张急促，也可能是疏于观察的原因。
火车站台
要不要设安全门？
发生在南京南站的悲剧一幕，引起网友的热议。如何避免悲剧再次发生？网友“@@Dawn丨Chen”建议，高铁站台像地铁站台一样，设置隔离安全门。
对于这一建议，也有反对的声音。有网友称“自己不遵守规则，装什么安全门都没用。”
现代快报记者了解到，其实火车站台也有设置安全门的。目前，成灌线、广珠线部分火车站台就有安全门。铁路业内人士介绍说，上述线路上运行的列车型号统一，因此便于设置安全门。而像南京南站这样的大站，经过列车较多，车型不统一，不好设置安全门。例如同样是动车，CRH1型与CRH2型的车门位置就不统一。
据了解，按照TG/01—2014“铁路技术管理规程”（高速铁路部分）第143条，旅客站台应为高站台，应设置安全标线和停车位置标，两端应设置防护栅栏，防护栅栏不得侵限，并悬挂禁行标志……有200km/h及以上列车通过的须设置屏蔽门、安全门等防护设施。列车通过最高速度不得超过250km/h。据了解，途经南京南站的列车全部是停靠站台的，没有高速过站的情况。
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