南京地铁要调整票价了，闹得纷纷扬扬，人们对地铁的收入情况颇不以为然，认为地铁是明着亏损，暗里盈利，不应该涨价。下面根据两个重要媒体的报道，给地铁算算账。

http://nj.house.qq.com/a/20130930/000011_1.htm

根据江苏天宏华信会计师事务所苏天会专字（2013）107号审计报告，2012年运营公司总收入由主营业务收入（票款收入）79531.92万元、其他业务收入15687.86万元（其中资源开发收入14893.68万元）和营业外收入1838.89万元（其中政府财政承担的老人卡补贴1836.71万元）组成，合计97058.67万元。为完整反映运营公司运营成本，确定地铁运营定价成本由直接成本、期间费用、税金和附加三部分组成。运营公司2012年度运营总成本为108162.56万元；人次单位成本3.20元；相对应的每人次票价为2.44元，每人次亏损0.76元。

咱们算算，根据这个数据，2012年的客流量约为（正常票款79531.92万元+老人补贴1836.71万元）除以平均票价2元，约4亿人次.核实这个数据，就需要更早的新闻报道予以佐证，搜到了扬子晚报的消息。

扬子晚报2012年底的报道的统计数字是

http://www.yangtse.com/system/2012/12/06/015458062.shtml

地铁部门统计，今年我市地铁运输旅客已近4亿人次，日均客流107万人次，比2011年日均客流增加14%。与此同时，全市地铁运营里程达到85公里，跻身全国第一方阵。

好，4亿人次对上了，4亿人次核算到每天是日均客流107万人次，除以18小时的运营时间，得每小时约5万人次。平均每小时有25个列车在跑，也就是一车装2000人。平均一车2000人啊，够了，审计的数字靠谱，咱平头百姓一个，信了！