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中国高铁急需亡羊补牢 评动车追尾造成重大人员伤亡事故
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中国高铁急需亡羊补牢 评动车追尾造成重大人员伤亡事故
2011年7月23日20时34分，动车D3115与D301发生追尾，造成D301次列车第1至4位脱线，D3115次列车第15、16位脱线。已经造成203人伤亡，其中32人遇难。这是我国高速列车首次发生的特大安全事故，事故原因值得反思。
据分析，事故原因是D3115遭到雷击后失去动力停车，造成D301追尾。这说明我国的列车存在重大安全隐患。因为列车上有备用电源和应急通讯系统，应该可以实现紧急停车后把事故信息发到指挥中心，指挥中心再根据事故情况控制运行在线路上列车。这在技术上并不是太难的事情，也不怕什么雷击。 无论如何，这种悲剧应该是可以避免的。如今造成了重大人员伤亡，需要亡羊补牢。
中国高速铁路的另一个隐患是大量采用高架桥和隧道。高架桥的优点是可以控制路基沉降，占有耕地少。但高架桥的问题是抗自然灾害能力不强，特别是地震，容易导致高速列车脱轨。 高速列车总在桥上跑，也容易遭受雷击。 地震会导致隧道坍塌。我们可以想象一下，当中国某一天达到数万辆高速列车在全国跑时，在渤海经济圈发生特大地震所面临的灾难。由于缺乏地震预警系统，强大地震可能会导致数千列车同时脱轨，造成数万人伤亡。
高技术有高风险，中国的高速列车还需要进一步提高安全系数。要是民众对高铁安全丧失了信心，对中国高铁而言将是致命灾难。
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