我们的海洋系列（20）连通海洋的运河

张武昌2021年8月9日星期一

正如行车人把海洋看做阻碍，行船人把陆地看做阻碍。当陆地阻挡了船舶，行船人就希望将陆地凿通，开凿运河连通大海就成为人类的重大工程成就。最著名的运河莫过于苏伊士运河和巴拿马运河，它们改变了原有的航线，为人类的航运节省了大量的时间，促进了许多城市的兴衰，对人类历史造成了深远的影响。对于这两个运河，大家比较熟悉，此处不再赘述，本节介绍它们之外的连通海洋的运河。

基尔运河的易北河口入口和基尔湾入口

首先介绍德国的基尔运河（Kiel Canal），又名北海-波罗的海运河，于1887年动工，1895年建成通航并多次扩建。运河西起于易北河口的布伦斯比特尔科克港，东北至于基尔湾的霍尔特瑙港，全长53.3海里（98.26千米），航行时间大约6.5-9小时。运河将日德兰半岛变成了一个四面环海的岛屿，大大缩短了北海和波罗的海的航程（根据航线，原来为370-650海里公里？）。基尔运河货运量大，是仅次于巴拿马运河和苏伊士运河的世界第三大运河。根据航海习惯，只有在这三大运河航行过的海员才是标准的国际海员，所以船员们把通过这三大运河看作航海生涯中不可或缺的幸事。基尔运河两侧是波德平原，风光秀丽，是著名的观光经典。

本文介绍的第二条运河是希腊的柯林斯运河（Corinth Canal）。希腊的伯罗奔尼撒半岛与希腊大陆之间只有狭窄的陆地连接，于是希腊人与1881年-1893年开凿了运河，连通了爱奥尼亚海和爱琴海，缩短航程320千米，但是也将伯罗奔尼撒半岛变成了一个岛。运河长达6.3千米，水深8米，水面宽度24米，不能通过大型船舶。柯林斯运河的特点有两个，第一个是从起点到终点是笔直的直线，第二个是其笔直和深深的岩壁，这一特点使得柯林斯运河称为著名的旅游景点。

虽然运河水深只有8米，但是从水面到两侧的海岸却有90米，这大大增加了运河开凿的难度。公元67年，罗马帝国时期曾经在此挖过运河，但是由于工程浩大，没有完成。直到19世纪末应用现代工程技术才得以完成。

第三个要提的运河是土耳其的伊斯坦布尔运河（Canal Istanbul）。连接黑海和爱琴海的是达达尼尔海峡和博斯普鲁斯海峡，这两个海峡海运繁忙，土耳其于2021年6月27日开始动工开凿伊斯坦布尔运河，预计两年内完工。这条运河位于博斯普鲁斯海峡以西，连接黑海和马尔马拉海，设计长度45千米，深度21米，最窄处275米。

除此之外，还有几个正在计划中的运河，例如泰国的克拉运河可以联通印度洋的安达曼海和太平洋的泰国湾，尼加拉瓜运河可以缓解巴拿马运河的压力，我国也有人提议在山东半岛开凿连通胶州湾和莱州湾的胶莱运河。但是这些运河都受到各种因素的影响，都还没有开工建设。

望文生义，运河就是为了搞运输的河。但是沙特阿拉伯计划修建的阿拉伯运河（Arabian Canal），其主要目的却是为了改善环境。这条运河将从迪拜滨水区附近杰贝勒·阿里棕榈岛作为起点，蜿蜒伸入内陆地区，全长75千米，经过在建中的迪拜世界中央国际机场，最后在通向朱美拉棕榈岛处折回再次入海，为蛇形，该运河工程是迪拜人长久以来的梦想，