5月28日，同济大学航空航天与力学学院的师生们制作了一架翼龙外形的电动飞机，并成功完成试飞，该飞机最大的特点是设计时参照了中生代三叠纪的翼龙。图为制作完成的电动飞机。

　　5月28日，同济大学航空航天与力学学院的师生们制作了一架翼龙外形的电动飞机，并成功完成试飞，该飞机最大的特点是设计时参照了中生代三叠纪的翼龙。图为试飞准备时。

　　5月28日，同济大学航空航天与力学学院的师生们制作了一架翼龙外形的电动飞机，并成功完成试飞，该飞机最大的特点是设计时参照了中生代三叠纪的翼龙。图为试飞成功的电动飞机。

　　中新网上海5月28日电(记者 许婧)伴随着嗡嗡的马达声，一架奇特的生物仿形飞机划过上海国际赛车场的跑道，徐徐起飞，展翅翱翔……28日，同济大学航空航天与力学学院的师生们制作了一架翼龙外形的电动飞机，并成功完成试飞，该飞机最大的特点是设计时参照了中生代三叠纪的翼龙。

　　翼龙是一种肌肉和神经组织都很发达的脊椎动物，最早出现在2亿2千万年前，大约6千5百万年前灭绝；它擅长滑翔，曾是地球上不可一世的“飞行高手”。

　　结合翼龙骨架、外形等生理特征，本次飞机将机翼前后缘设计成波浪状，用直径14毫米的碳纤管做翼龙的翅膀骨架；翅膀后方的“羽毛”被巧妙地设计成调节飞机横滚姿态的副翼。整个飞机的翼展为2.5米，翼稍处后敛。飞机的机身长约2.2米；主体用航空层板制作，前方安装有尖尖的龙头，翼龙头上有5厘米长的喙。机身后方伸出两条直径16毫米的“翼龙后腿”，每条腿末端各安装一个带蹼状的龙爪；两个蹼状龙爪呈“V”状，用作调节飞机航向和升降的飞机尾翼。

　　为了避免起降时飞机受损，翼龙“胸部”安装了一个反“U”字状的碳纤维复合材料主起落架，作为翼龙的“前肢”。翼龙的“颈”下方安装了一个前起落架，用于调节翼龙地面滑跑的转向。飞机左右机翼的前缘各安装有一个直径36毫米电动发动机，由11.1伏的高能锂电池组提供动力；飞行时由2.4GHz的无线电地面遥控器操控。飞机制作完成后，整个机翼被铺上红色蒙皮，蹼爪为蓝色，龙头和身体为黄色；包装后的翼龙色彩鲜艳，活灵活现。

　　指导老师、同济大学沈海军教授表示，本次飞机采用生物仿形设计，探索了远古飞行能手翼龙的飞行性能，增加飞机设计的趣味性，同时也培养了学生“观察大自然、向自然学习”的创新意识。

　　“从翼龙飞机的设计、计算分析，到亲手把它制造出来，再到最后试飞，我们能有机会体验一架仿形飞机研制的全过程，感觉收获特别大，很自豪。”翼龙飞机研制组成员张航说。