去年写的关于中国设计院的一篇博文，其实我早已忘记。但不断还是有学生浏览和提问，此文既非精选，也非热门话题，但是点击率居然高达一万以上，真是没想到。看来学生们就业时病急乱投医，也来参考此文。据我设计院（中国设计院排名：http://www.sciencenet.cn/m/user_content.aspx?id=275359 ）和工程局（中国工程局排名http://www.sciencenet.cn/m/user_content.aspx?id=275869 )的两篇博文点击量估计，想去设计院的学生人数是对工程局感兴趣学生人数的4倍。

       中国的设计院，无论是铁路、公路还是水电、市政、建筑等领域的，这几年的效益大多不错，许多设计院的工程师往往抱怨有时间挣钱没有时间花钱，几乎每天都在加班，白加黑五加二是家常便饭，我老乡在二院，身为某分院副总，一般都要加班到晚上十点，手下的工程师和实习的研究生往往是凌晨2点左右。毕竟跨越式发展有许多项目开工了，有许多剪彩了，还有规划何时通车见诸于报了，但实际的情况是，地质勘察还没有完成，设计图还没有出，招标却已完成了，施工单位在等米下锅。所以设计院的工程师们只有加班加点勘察，加班加点画图，争取早点把图纸设计出来。

       过去一再反对的三边工程（边勘察、边设计、边施工ing）已经成为常态。

       我曾经在一个工地见过这样的情形：业主说到年底必须完成2个亿的产值，但是隧道的设计图却还是空中楼阁，施工单位只有按经验在红线范围内大概加估计突击土石方。

       回答几个学生们提出的问题：

1、关于中铁咨询

     由于和铁道部千丝万缕的联系，这家位于北京西客站南广场的公司，目前上升势头相当良好，由于改制后没有多少包袱，许多业务骨干也来源于中铁原来的1,2,3,4院和各大工程局，目前每年的单位人均产值居各大设计院之首，每年产值据我估计超过20亿。但是其分配体制由于地处北京和铁道部眼皮底下，估计职工收入比三院强不了多少。

2、关于中铁五院

　   中铁第五勘查设计院集团有限公司是集工程勘察设计、工程咨询、科研开发、工程总承包于一体的,国有大型综合性甲级勘察设计院，其前身是中国人民解放军铁道兵科学技术研究院，成立于1958年。1984年“兵改工”并入铁道部。具有工程勘察、设计、咨询、监理等十余项国家甲级资质和国家商务部颁发的对外承包工程经营资格证书，业务范围涵盖铁路、地铁、城市轻轨、建筑、市政和公路等行业。

     总部位于北京大兴县，每年完成的产值估计10亿以上。由于五院的搬迁，大兴的房价大幅飙升，我印象最深刻的是铁五院的车牌里面含有T5Y字样。

3、设计院的大小与收入之关系

       其实即使是同一设计院，不同分院，不同处室收入都有差距。有些小型设计院由于体制灵活，项目承包和船小好调头的优点，也许实际的职业前途并不见得差，所以同学们找工作不要光盯着些大的设计院，适当的抓小放大也许是不错的选择。

       我认识一位规模大约只有二院1/18的一家设计院的院长，他们大约340名员工，去年要到税务部门申报个人所得税（年收入12万以上）的人数高达186人。 

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