{ 这一版本主要对数据管理操作做了很大的改进，同时也有创新性的数据处理与分析技术和图示技术加入。

  新的启动界面的更新：西涧，家乡的母亲河，少时的乐园。}

11）改进了倾子剖面图的图示方式。

首先横坐标实现了正常坐标的显示方式。此前的版本为了使得矢量在不同单位的纵横坐标系下矢量方位指向的正确性，把横坐标的数值进行了缩放，以使得单位长度和单位对数频率具有同样的像素点值。现在将这一比例直接转换为像素点，在绘制矢量时直接对矢量的方位值进行了校正，因此，现在可以在频率-剖面距离坐标框架下，愉快地绘制感应矢量的箭头指向，而不会出现角度变形的现象。

其次把测点位置与测点名称直接绘制在对应测点感应矢量的上方。

第三，用鼠标单击纵轴或者横轴，对纵轴或横轴进行单独的坐标缩放时，矢量箭头的方位维持不变。

12）定义并实现了新的倾子矢量的图示方式：纸飞机图

传统的感应矢量图只能分别给出倾子的实部或者虚部的信息。新定义的倾子图示方式区分主要显示量和次要显示量。如果主要显示量为实感应矢量，则用一个纸飞机来显示之。纸飞机的头部指向表示实感应矢量的方向，长度表示实感应矢量的大小，纸飞机翅膀展开的最大宽度为虚感应矢量的大小。亦即，实纸飞机不仅能显示实感应实感应矢量的大小和方向，同时还能给出虚感应矢量的大小信息。对于虚感应矢量的纸飞机显示也是完全类似的。纸飞机上的颜色可以是一个选定的物理量，往往是维性因子。这种表达方式能够比较全面地了解倾子矢量的信息，有时候具有比传统的箭头更显著的方位和大小显示信息。其究竟具有何种特征，目前对理论模型研究还不够。

这个新的倾子矢量的图示定义在平面矢量图和剖面矢量图上均可显示。

实纸飞机矢量剖面图，纸飞机中线顶部指向实感应矢量的方向，翼展宽度是虚感应矢量的大小，颜色为阻抗张量分解得到的一维偏离度。从这幅图可以看出，纸飞机确实具有比传统的旧箭头图更丰富的表现力。

在平面分布图上，也可以绘制纸飞机图。在平面矢量图上，右键弹出菜单，选中“感应矢量新显示方式”，则显示上图。颜色是一维偏离度。

传统与新型图示方式之间的对比可以看出，如果单纯的只看实感应矢量的指示方向，那么传统表达法那干是似乎也足够了。新型纸飞机图上多了倾子虚部和偏离度的信息。这些信息如何综合使用，目前还不是特别清楚。

13）曲线叠加图添加了“仅显示参与反演数据”的选项

勾选“仅显示参与反演的数据”以后，数据就显得光滑多了。

更精彩的在后面，请不要走开……