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提高运营管理水平，是保障中国快速铁路安全的一个核心
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昨晚10点前后从网上看到了动车组在浙江温州境内脱轨坠桥的消息，很为免不了伤亡的那些乘客惋惜。
从既有信息看，这次动车组发生的恶性事故，起因是D3115次动车机组遭遇雷击而断电减速，直接原因是后续D301次列车未能及时采取合适措施而追尾。
显然，这次事故的主因涉及管理层面上的疑惑：当班的铁路运营管理部门以及D301等邻近在线运行机组，及时获得了D3115次机组的异常状况并采取合适的对策了吗？
铁道主管部门事后应公布D3115机组开始因故减速时与D301机组的距离、追尾时的两车车速、D3115遭雷击减速-被D301追追尾的历时以及期间2个机组和管理部门采取的行动等重要的真实信息。
记得当年举国争议京沪之间是建磁悬浮还是高速轮轨时，虽然我对具体技术是外行，但我最担心的却是任何一种被建成后的运营管理水平所具有的潜在安全隐患。
祝愿近来京沪高铁诸多的运营故障和本次动车的恶性事故，能很快地换来我国快速铁路交通运营管理水平和安全程度的大幅提高！
7月23日拍摄的动车追尾脱轨事故现场。新华社发（小刀 摄）
新华网温州７月２４日电（记者 何玲玲 方益波）记者从浙江省政府应急办获悉，截至记者发稿时，两列动车温州境内追尾事故已造成３２人遇难，受伤人数上升至１９１名。
据浙江省政府最新调查结果，７月２３日２０时２７分，北京至福州的Ｄ３０１次列车行驶至温州市双屿路段时，与杭州开往福州的Ｄ３１１５次列车追尾，造成Ｄ３０１次列车４节车厢从高架桥上掉落。目前，两列动车未掉落车厢的乘客都已转移至温州市区。
关注“温州动车追尾事故”
https://blog.sciencenet.cn/blog-39070-467790.html
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