动车的事真是惊动了上下，温总理病后非常重视，特别是到温州后对着遇难家属的深深鞠躬，还真是感动了我。跟在他身后的应该有铁道部的人吧，他们一起鞠躬谢罪，是完全应该的，这不仅是对遇难家属谢罪，也是对全国人民谢罪，他们确实是糟蹋了全国人民对上百年来中国铁路的信心。从目前的初步结果来看，基本上没有离开管理（包括对员工的培训和对设备的维护）和设计技术方面的错误，现在就等着看9月份最后的调查结果了。但是，我还是说不要就事论事，真正能从根本上吸取教训才好。

      不讲安全就不要搞建设，不讲安全的建设只是毁人毁财，还不如不搞。

      讲安全首先是领导办事应具备的最基本的概念，绝不可以用指标、政绩、献礼来作为办事的目标，一定要按科学办事，绝不可以乱指挥（这里就不讲贪腐的问题）。

      讲安全必须建立一整套可行的制度体系，管理绝不可以是喊口号，简单地下指示，而必须是扎扎实实，每一件事要做到位，对每一件事分清轻重，案情中设定相应的检查，并且有记录在案，绝不可以存侥幸心理，凡是发现有可能成故障的，一定要把故障清除才能走下一步。

      讲安全就必须狠抓对职工的职业培训，没有良好的培训出的问题首先是管理的问题，不是惩罚没有经过良好培训的员工。

      讲安全就必须技术过硬，设计和设备制造来不得半点马虎。设计图纸一层层校对，必须确保各层人员的技术水平，几级签字，越往上负的责任就越大，绝不可以上面的签字只是做样子，走过场。

      我们的管理者，企业家，工程师都必须向茅以升、黄万里等故人学习，怀揣对人民的赤子之心，对国家的无限忠诚，对所干的事认真负责。我们的政府和宣传部门一定要破除急着大事报喜的陈习，无论什么重大成都必须落实，太多的报喜只会让人轻飘飘，太好在重大节日献礼求喜庆往往会反演成悲剧。在走向复兴的道路上，只有谨慎才会稳妥，不能因为中国好不容易开始走强而急着显示，以为这是给大家鼓劲，其实相反，只有经得起岁月考验的才是真正的走强，人民才会更有信心。

我真心希望不要再听到这类让人惊心动魄的灾难事故（不可预的天灾除外），不要拿活人来考验不成熟的技术，来求得前进。

安全，安全，怎么讲安全都不为过。