京城里可以有滴滴打车，不少新人涌入这个行业，以为能赚到钱。但是滴滴的私家车多是后驱的 ，对载客而言不是个好的选型。问车主前驱和后驱，这些车主们居然不知道自己车的结构。可见很多车行也是比较没良心的。

有个说法落后就要挨宰。市场行为应该说是个等价交换的，无所谓是否“欺骗”。但是不能否认价格高的车利润大。把一些没有用处的车的性能推销给消费者不能不说是商家的“谋略”。比如车上的“天窗”，大约全世界只有中国车开窗率高。那窗户几乎没有开启的机会，但是国人的消费者宁愿多花几千元也要买。

后轮驱动的原理有各类解说，基本上都是后来添加上的理由，就如同解说鼻孔朝下是为了防下雨进水的说法差不多。车的发展历史上，很多事情是先设计，后计算。有计算的历史不过是这十几年。早年的做法当然是驱动与操控的分工：后轮驱动、前轮打舵。前轮驱动兼打舵的做法显然是后来研发的。现代轿车的主流是前轮驱动自然有其中的道理。主要的理由就是车厢内空间大、成本低些。

可是国人消费者不知为何不能理解这些道理，买些个不好用还价格高的东西。知识界的作用是什么呢？就是要让国人人清楚什么是好的、实在的东西。

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就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。