“多了就不一样了”的定理应用于石油产品。

作者: mirror (*)

日期: 06/08/2011 05:47:47

科网上有周老师的博文97号汽油的退守，40号汽油的兴起。是说用柴油机的方式烧40号汽油，达成省油、减排的目的。

周老师说话比较扭捏，不直说是自家的主张，而用“研究人员认为”这种微妙的说法。曰：

Quote

研究人员认为，当炼油工业大规模生产低辛烷值汽油产品的时候，40号汽油的成本比现在市场上销售的普通汽油的成本低。

又曰：

Quote

现在市场上销售的标号在90以上的汽油，一般都含有芳烃，国外也是如此。芳烃的辛烷值平均在100以上，去除芳烃就难以保证汽油的辛烷值。

镜某认为：既然是有“去除芳烃就难以保证汽油的辛烷值”的说法，去除芳烃的汽油就会比不去出的要高成本。当然分离出来的芳烃可以作为化工原料，但是清除干净一般是个很费事的工作。有个成本的平衡点。

汽油、柴油及煤油的生产比例，并不是由消费来决定，而是石油分馏加工技术、石油成份决定的。每种成份都有合适的用户来消费，才是最理想的情形。汽油机和柴油机以及“煤油机”的存在，正好就是个“生态圈”。汽油机和柴油机分别烧汽油和柴油。在柴油和汽油之间，还有个煤油。这个煤油基本上是航空业消费的。剩下的油渣是铺路用的。由于石油石油产品的分馏比是一个“定数”，所以最调和的形态就是按这个比例来消费。这也是汽车里既有烧汽油的、也有烧柴油的根本原因。

烧柴油有助于减排，是个好事情。但是都消费柴油，没有人用汽油了的话，石油精炼就要出问题了。这就是“多了就不一样了”的道理。同样，一家人往下水道里倒洗碗水、洗衣水没有问题。大家都这样做，江河湖泊就要被污染了。这也是个“多了就不一样了”的事例。学大寨、学雷锋也是这样的道理。大寨、雷锋多了，“生态”就要变化，也就不再是人类社会了。因此，真要学大寨、学雷锋就会出问题了。所谓学大寨、学雷锋是说“学精神”。所谓“学精神”就是“意思意思”。所谓“意思意思”就是“做个样子”。这些年来实际发生的事情都可以用“做个样子”来一言以蔽之。

修路，从某种意义上说，是必须要做的。造车，烧汽油的“副产品”就是油渣。油渣不处理了就无法继续生产汽油。而修路、养路则是个很好的消费途经。修路、养路又反过来促进了汽车的销量。

Quote
周老师说：
如果使用40号汽油替代普通汽油，按照30%比例节省汽油燃料计算，我国将降低汽油消耗2147万吨/年，价值1500亿元/年，减少二氧化碳排放6634万吨/年；全球将降低汽油消耗3亿吨/年，减少二氧化碳排放9.27亿吨/年。

但是换个观点看，“全球将降低汽油消耗3亿吨/年”意味着有10亿吨/年的石油处理设备停工。那么“我国将降低汽油消耗2147万吨/年，价值1500亿元/年，减少二氧化碳排放6634万吨/年”的账就要重新算了。

这个理由也可以适用在卷烟业上。天平的一边是吸烟者，天平的一边是个卷烟业的生态链。人们对尼古丁的依赖性就是“正反馈”的回路。健康的“大道理”与人生理上的“中毒症”去抗衡，不用交手，胜败基本上就被决定了。

----------
就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。