引用:

问题：
当路面对轮胎的摩擦力变化时，轮胎的迟滞阻力会变化么？大致怎么变呢？ 
我查资料看到：如果车辆自由滑行，则轮胎滚动阻力主要是由轮胎的迟滞阻力引起的。但是车辆制动时这个阻力是否会变化以及具体怎么变化我不清楚。

人们通常所说的阻力一般是个很模糊的说法。因此“不清楚”是个很普遍的现象，如果不是吃这碗饭，搞清楚也很可能是个“徒劳”的努力。但是大致的情况还是可以把握的：当路面对轮胎的摩擦力变大时，轮胎的形变大，迟滞曲线围出的面积就大，能量损耗也大。 

车辆制动时这个阻力的方向与驱动时的相反。从动能来解释制动是个最简单的方法。但这只是刹车机制的一部分。动量的变化也是一部分。前者是力作的功，后者则是力本身。因为不好说，就被“抹杀”了。 

在镜某看来，一个人能把刹车的机制说明白都很不容易，去解释、理解人的社会现象就更困难了。

就“是”论事儿，就“事儿”论是，就“事儿”论“事儿”。