楼下home说了个“刹不住车”的经历，有惊无险。如果有条件，到试车场体验一下各类路况下行车、刹车的情形对应急还是有好处的。 

“当机立断，把档位切换到P”对缩短停车距离有没有帮助呢？home认为有，而镜某则认为无。揪着自己的头发无法上天的道理谁都明白，可是同样的事情换到车子上人们就不明白了。从前镜某还“着急”，觉得必须让人们都能明白才好。如今也部“急”了，理解了这些都没有用的现实。 

前些日子提过，人们往往并不知道刹车的道理。知道的人一般也不愿意说、不屑于说。刹车片的发热如何就能抵消掉车子的动量呢？量纲就不对么。要改变车子的动量需要的是“力”。这个力最终是来自路面对轮胎的摩擦、是轮胎的变形。但这个摩擦力有个上限，超过这个上限，轮胎即便是不转、车体失控，也无法阻止车体朝前冲。既然如此，不如让轮胎转起来，好歹可以通过打舵控制车体。这是装备ABS的思路。 

另一个人们常犯的错误是以为车子结实人就可以安全。车坏了可以再买，人死了可就回不来了。因此不要怕车子坏了，重要的是保证车子里面的人不伤不死。如果冲突的能量一定，分给车子的部分越多越好。这样人的负担就可以减轻许多。多分给车子能量就意味着车子要损坏。最好的设计就是车坏，而被撞的东西不坏，车里的人平安。可惜最好的设计无法做到，人们往往在意车子的情况而忘了最要紧的是人这个最基本的事情。