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近日，《电网技术》期刊发布了其2023年度高影响力论文榜单，团队在电动汽车与电网互动方向的论文有幸位列其中。

《电网技术》期刊根据中国知网发布的被引/下载数据，从近3年刊文中选取被引次数较高的论文50篇，授予“2023年度高影响力论文”称号。

论文依托国家自然科学基金面上项目(52177110)，研究了电动汽车无感快充调度策略。题为《价格与激励需求响应下电动汽车负荷聚集商调度策略》，主要内容为结合价格型与激励型需求响应措施，提出2种电动汽车负荷聚集商调度策略：固定签约策略及灵活签约策略。固定签约策略假定部分电动汽车用户与负荷聚集商签订固定周期激励调度协议，负荷聚集商以收益最大化及负荷波动最小化为目标进行优化。而灵活签约策略以电动汽车一次充放电过程为调度周期，考虑每个调度周期内电动汽车用户对充电方案的选择，同样以收益最大化及负荷波动最小化为目标进行优化。其次，分析了固定签约策略与灵活签约策略下参与激励调度电动汽车数量，以及不同激励折扣对负荷聚集商综合效益和电动汽车充电成本的影响等。最后，通过改进多目标粒子群算法求解该问题。仿真结果表明，固定及灵活2种签约策略均能有效提高负荷聚集商效益，而灵活签约策略更可降低电动汽车充电成本。

引用格式：侯慧, 王逸凡, 赵波, 等. 价格与激励需求响应下电动汽车负荷聚集商调度策略. 电网技术, 2022, 46(4): 1259-1268.

HOU Hui, WANG Yifan, ZHAO Bo, et al. Electric Vehicle Aggregator Dispatching Strategy Under Price and Incentive Demand Response. Power System Technology, 2022, 46(4): 1259-1268.

DOI: 10.13335/j.1000-3673.pst.2021.0719

论文主要作者为团队已毕业研究生王逸凡，2019年王逸凡以优异的成绩由武汉理工大学物流学院保送至课题组就读硕士研究生，在读期间发表电力系统自动化，电网技术，高电压技术，电力自动化设备等多篇高水平论文，其中另外一篇电动汽车相关成果也获评2023年度《电力系统自动化》双高（高下载、高被引）”论文荣誉。

2022年3月侯老师与王逸凡（后中）等于武汉理工大学西院飞马广场

团队重视国内外期刊的投稿质量，以国家实际需求为导向，理论结合实际，力争更多更好地将科研成果写在祖国大地上。