随着冬季降雪量增加，特别是在寒冷地区的新干线线路中，列车底部积雪可能转化为危及列车安全和线路运营效率的问题。为了确保冬季严寒天气下新干线列车的安全运行，日本铁路东日本公司（JR East）在JR 冈山车站安装了一种专用融雪装置。该装置旨在消除车底积雪，以防止高速行驶时冰块脱落造成的损害。为此，JR东日本公司在JR奥卡马车站设置了一项创新技术设备，专门针对E6系列列车在与E5系列列车进行联接前进行车底积雪融化处理。

图1. 在JR冈山站，安装了一个装置，在E6号线与盛冈的E5号线连接之前，将其底盘上的雪融化，为了避免在通往仙台及其他地区的高速线上，被落下来的冰块砸坏。

在制定列车时刻表时，JR东日本充分考虑了季节性变化以及恶劣降雪天气的可能性，在原有计划中预留出额外的时间段，用于在JR冈本站实施这一必要的融雪作业。具体而言，E6系列列车在此站的停靠时间长短会根据融雪系统的性能以及实际遇到的降雪强度来灵活调整。

为保证列车既能够彻底清除冰雪又不致延误过久，影响整体新干线网络的准点率，JR东日本进行了精细的操作流程设计与测试。融雪系统在运作过程中，力求高效快捷，同时，结合实时气象信息和除雪效果反馈，运营方也会适时作出适应性调度，如延长或缩短停车时间。

尽管JR冈本站并不作为乘客上下车的服务站点，但这种针对极端气候条件采取的技术措施是维护日本新干线服务全球知名的安全性和可靠性的重要组成部分。通过持续技术创新和科学的时间管理策略，JR东日本成功地保障了冬季条件下新干线列车的正常运行，体现了其在轨道交通领域精细化管理和应对复杂环境挑战的能力。

资料来源：

https://jnsforum.com/community/topic/16367-onsen-for-shinkansen-snow-melting-device-at-okama-station/