去年11月4日，新西兰航空公司宣布了下一代使命飞机(零排放飞机)计划，并设立了两个雄心勃勃的目标：从 2026 年开始首次商业演示飞行, 从 2030 年开始用更具可持续性的飞机（可能是绿色氢或电池混合动力系统）替换其 Q300 国内机队。

这2个目标遵循该航空公司于 2021 年 12 月发布的产品要求文件 (PRD)，其中有 30 多家飞机开发商回应了指导技术开发的想法和见解。

2月8日，新西兰航空公司宣布，Universal Hydrogen（总部位于加利福尼亚州）、Embraer （巴西）及 Heart Aerospace（瑞典哥德堡）将加入空中客车和 ATR（支线飞机制造商），成为开发新飞机的长期合作伙伴。从 2030 年开始以更可持续的选择取代其 23 架强大的庞巴迪 Q300 国内机队。Q300的平均机龄接近16年，拥有50个座位 （https://www.nzherald.co.nz/business/air-new-zealand-adds-universal-hydrogen-embraer-and-heart-aerospace-to-zero-emissions-plane-group/FZJSJCYL3NFWLDYMSLDAW3LKH4/）

与混合动力汽车类似，该技术结合了两种燃料来源（绿色氢和电池或氢燃料电池）。目前，大型纯电池飞机对于大量乘客来说太重了。

新西兰航空公司的一名高级经理表示，下一阶段将在长期合作伙伴关系的基础上，更详细地讨论满足新西兰航空公司要求的潜在飞机设计和性能。 Heart Aerospace正在开发 ES-30，这是一种支线电动飞机，标准座位容量为 30 名乘客，由电池驱动的电动机驱动。