主题介绍：

航空排放量约占全球碳排放量的2.5%，到2050年，其所占比例可能上升到22%。我们将探讨气候学者如何看待结构性（以政策或业务为重点）或代理性（以个体为重点）方法在减少这些排放方面的作用。

从结构性的角度来看，航空排放需要政策的改变，因为它们反映了监管和商业在应对气候危机方面的失败。就其本身而言，个体行动不会显著减少排放。另外，关注于个人（代理）行动可能会让政府和企业否认自己在气候危机中的作用。从个体的角度来看，航空排放反映了碳密集型的生活方式。即使在现有的政策结构内，个人也可以减少旅行的碳足迹。同时，个人可以作为影响者、投票者和社会运动参与者，向政府和企业施压，以制定低排放的航空旅行政策。我们不认为代理性方法和结构性方法是截然不同的，而是认为它们可以共同发展，创造减少航空排放的途径。政策倡议可以促进个人为减少航空旅行排放做出努力，而个人行动则可以影响政策的制定。

报告人：

Prof. Nives Dolšak, University of Washington

Prof. Aseem Prakash, University of Washington

Dr. Paul Tobin, University of Manchester

Dr. Nicole Schmidt, Heidelberg University

Dr. Brendan Moore, University of East Anglia

欢迎相关领域学者和同学注册参与！

会议时间：北京时间2022年7月21日 0:00

更多信息以及注册方式：https://www.hce.uni-heidelberg.de/en/newsroom/aviation-emissions-and-climate-action

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期刊简介：

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Climate Action《气候行动》是一本开放获取的期刊，发表原创研究、综述和论文。期刊面向研究如何缓解全球气候变化带来的负面影响的研究人员和相关群体。旨在连接科学研究与实践行动，为地方和全球的政策制定提供科学依据。

期刊的研究范围涵盖社会科学和物理科学的跨学科研究，将政治、环境、社会经济和行为科学结合起来，重点关注缓解气候变化；气候治理和实践规划；以及其可行性和局限性。

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