当今社会，电动车的地位怎样，看看下边的经历就明白了。

       昨天到市内去办件事，距离大约为五公里，来回十公里，由于有锻炼的考虑，骑车前去，路上电动车多，就不数数量了，主要数看到的自行车数量，结果路上数到的自行车仅18辆，估计为电动车的1/5-1/10，这就意味着，在电动车与自行车中，电动车已经占据了绝对统治地位，对电动车的管理也是要慎之又慎的。

       电动车属于机动车或非机动车，电动车有什么好处和坏处，这里不做过多讨论，只讨论环保和健康两个问题。

       一般认为电动车是环保交通工具，是这样吗？电来自电厂，电厂有污染吗？所以电动车的污染只是转化到了电厂而已。如果你要说电来自水电，环保，那就别讨论了，那论不清。火车，水电也只是对环境的危害小一些罢了。可见，电动车并不环保，何况还有电池废物，处理不好，危害极大。

       不过，如果对比轿车，同样在一人出行的情况下（汽车一人出行的情况比例不小），电动车的污染要小得多，而且占用的道路资源和停车资源要小得多，所以这时电动车比汽车更经济，更环保。所以，从这个角度对比汽车和电动车，就知道要限制谁了。

       电动车的兴盛，填补了汽车和自行车的中间地带，大大压缩了自行车的空间，中国的自行车大国该退役了，称为电动车大国。

       但是，还是希望和倡议我们关注和使用自行车，因为这才是真正的环保交通工具，同时还兼带锻炼身体。虽然电动车方便、省力，有其合理的一面，但也反映了人们懒惰的一面。

       不过，要是以时代发展的标准，健康需要的标准，我们还是应该推进自行车出行，对电动车的一统天下修正修正。

       如何推动自行车的回归，还真不容易，人们的选择是最好的答案，也是合理的答案。那就政府和民间多采取宣传和鼓励政策吧，也要提高人们的认识，还可以多搞些活动，比如搞些业余自行车比赛等等。

       很有趣的一个现象是，当前还在坚守自行车的，主要的力量是中学生和大学生，反而正是需要不断锻炼的中青年，骑自行车的已经是凤毛麟角了。

       自行车的好处：

       环保，有益大家

       省钱，没有电费、汽油费；锻炼的好，还能省不少医药费，这点最重要。

       结论：

       为国为己，你该汽车、电动车就车，但自行车还是应成为出行的常态。