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基于废热循环利用的电动汽车分布式多热源梯级制热策略
丁鹏1,2,张美娟1,2*,张鹏博1,李萌1,喻春明1
1. 无锡职业技术学院,无锡214121
2. 江苏省新能源汽车电池节能与安全工程研究中心,无锡214121
摘要 为减少电动汽车暖风系统耗能,设计了基于废热循环利用的电动汽车多热源分布式梯级供暖系统。分析了车厢热负荷,为探讨多热源制热次序与制热量,建立了动力电池、驱动电机及控制器的放热模型,并用ANSYS进行仿真分析,探讨了其放热规律。进一步考虑驾乘人员放热量对车内温度的影响,设计了热释电红外技术检测驾乘人员数量,以预估驾乘人员的放热量。在此基础上建立了多热源制热量之间的函数关系,设计了分布式多热源梯级协同制热方法,该方法能够根据热源放热规律、环境温度及驾乘人员数量适时选择最优制热方式。开展了暖风空调系统的低温试验,结果表明,在环境温度−22℃、试验工况运行2 h后,与传统电动汽车暖风相比,分别节能31.1%和63.6%,验证了所提方法的优越性。
关键词 电动汽车;暖风系统;废热循环;梯级控制
(责任编辑 傅雪)
http://www.kjdb.org/CN/10.3981/j.issn.1000-7857.2023.10.01523
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