有文章称，在现代化城市街道上施划斑马线是从庞贝古城街道上所设置的跳石而得到的灵感。

文章言之凿凿地讲到：斑马线源于古罗马时代的跳石。早在古罗马时期的庞贝城的一些街道上，车马与行人交叉行驶，经常使市内交通堵塞，还不断发生事故。为此，人们便将人行道与马车道分开，并把人行道加高，还在靠近马路口的地方砌起一块块凸出路面的石头——跳石，作为指示行人过街的标志。行人可以踩着这些跳石，慢慢穿过马路。马车运行时，跳石刚好在马车的两个轮子中间。后来，许多城市都使用这种办法。

笔者虽未参观过庞贝古城遗址，但从别人所拍摄的庞贝古城遗址的照片上，确实看到了设置了跳石的街道。经比较跳石与斑马线的特点，笔者认为，二者没有太多的关系，若非要将二者联系在一起，顶多就是：二者都是与人行有关的设置。仅此而已。

笔者仔细观看了设有跳石的庞贝古城遗址照片，所谓的跳石是几块高于路面的石头安放在了路面上，这很像是我国南方一些不深的溪流上安放的石蹬，即一种为了便于行人越过小溪又不湿鞋而安置在溪面上的大石块。

杭州九溪十八涧

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有人会说，人家庞贝古城的跳石是安放在路面上的，而不是安放在小溪上的。是的，这一点笔者并不否认，但有一点要搞清楚，跳石是立体的，是高于路平面的，虽然马车的两个车轮可以从跳石间穿越而过，但两轮中间的跳石则很容易绊了马腿，导致马伤车毁的。因此说，这种路面上的装置是不合理的。

庞贝古城确实繁荣过，这个说法是经考古工作者所证实过了的。但繁荣归繁荣，并不能由此说明在那么落后的年代的交通已到了必须人为地将人行道与马车道分开的地步，毕竟马车是一种缓慢行驶的交通工具。在这一点上，笔者还是有一些切身体会的。笔者曾经插过队，由此经历过麦收过后公社粮库附近的公路上车水马龙的盛况。麦收过后，各个生产队都争相去交公粮，之所以如此，是生怕好不容易晾晒过的小麦搁置在自己的场院上，一旦遇上一场大雨而导致前功尽弃，因此都争先恐后地去交公粮。但即便如此，那么多的运粮马车也未影响到附近村民的正常出行。由此可见，称庞贝古城“车马与行人交叉行驶，经常使市内交通堵塞，还不断发生事故。”的说法只是一种臆测。

笔者注意到，庞贝古城地处地中海的北岸，属于地中海式气候，每年的冷月降水量充沛。由此，每到降雨时节，庞贝古城不太平坦的街道便汇成了溪流。于是，那些设置在路面上的跳石便可以发挥作用了，在寒冷的季节里，人们肯定是不愿意踏水而行的，而踏着跳石横穿过马路却是不错的选择。于是，庞贝古城的跳石与我国南方溪流中的石蹬便达到了异曲同工的效果。

有文章称，20世纪50年代初期，英国人在街道上设计出了一种横格状的人行横道线，规定行人横过街道时只能走人行横道线。因这种横线像斑马身上的斑纹，因而人行横道线被形象地称为了斑马线，这一做法后被各国广泛接受，斑马线在世界各地的城市随处可见。

因此笔者认为，人行横道线或曰斑马线与庞贝古城的跳石并没有前因后果关系。人行横道线是由英国某个不知名的人物提议，并被英国伦敦市政管理部门所接受及实施了的一种现代交通管理的重要举措，具有划时代的意义。

写于2017年7月2日