铁道部又出事了，又是列车事故，重大伤亡，可这次事故的前前后后有太多谜团，有太多不解，有太多愤懑，我们，作为共和国的公民，已经出离愤怒了。事故的详情已无须赘述，但事故中人物构成的立体网络，怎能不被人评说。

遇难者（及其亲属）

目前的遇难人员数据是39人，伤亡总数愈百人。默哀，祈福，同胞们，你们的血不能白流，我们看到了什么，我们什么都看见了，我们什么也没看到。

那个披麻戴孝的男子，他提出的质疑，有些人敢于直面吗？五位亲人六条人命啊！！！有人说：人都没了，还有什么意义？我说：我们要真相。

亲历者

“怎么可以遗落我们这些灾难见证者，差点就发生意外的乘客呢？”这句话提得恰到好处，亲历灾难的人最有发言权也最需要心理干预。勇闯鬼门关不是每个人都想拥有的刺激经历。通过这位乘客的描述，我们体会到了惊心动魄，我们也感受到了人间真情，更看到了在大灾大难面前，人们体现出来的素养。谁敢说我们是没有互助精神的族群，我们无需肆意标榜，我们的血液中本就有爱。

幸存者

最后一位幸存者小伊伊的安危牵动了大家的神经，她可能还不知道，双亲的离去意味着什么？但她在床上呼喊着爸爸的时候，我的心都碎了……

救援者

最初的救援者就是车上的乘客，还有附近的老乡，大家都是陌生人，但是大家的心连在一起，在那个氤氲潮湿的夜晚，营救者开始于时间的赛跑，也开始了爱的传递。正是一位特警的正义举动，就地“清理”出了最后一位幸存者。

英雄

这样一个词在灾难中出现的最多，虽然铁路方面在这起事故中有不可推卸的责任，但是D301次列车的司机潘一恒绝对称得上是一位恪尽职守的英雄。在发现险情的那一瞬，他没有逃避，果断地采取了紧急制动措施，结果，闸把刺穿了他的胸膛，无论何人向这位英雄泼脏水，他伟大的形象在其拉闸制动的那一瞬间已然伫立。

责任方

毫无疑问，铁道部再次成为众矢之的，令人遗憾的是，事发后一系列的举措与回应，不但没有给人们一个满意的答复，反而引起了公愤，甚至有媒体对铁道部发出了措辞强硬的“动车追尾十问”。近些年，铁路飞速发展，无可否认，技术力量得到了空前提高，但没有建立在安全可靠基础上的高新科技，就如空中楼阁，中看不中用。很多人在此次事故后戏谑：珍爱生命，远离铁路。铁路部门将用怎样的表现换回民众的信任，才是我最关注的。但同时，我也抱有忧虑，即使事故再大，铁路的客运刚性需求不会改变，作为垄断经营方，他们真的会把乘客当做上帝吗？

专家

“专家”一词，在今天的社会化语境中已不再光鲜，甚至成为众人调侃的贬义词。他们的话自然做不得数，不过，我们还是先听听他们说了些什么，令广大群众如此不满。24日，中国工程院院士、铁道专家王梦恕接受了《科学时报》记者专访。他认为，造成这起事故的可能原因是列车司机的“过劳”驾驶。这种关键时刻，且不说他的论断正确与否，他不经过认真调查，信口开河，以一种极不严谨的态度发言，本身就有违科学精神，后来引起的轩然大波就可想而知了。王院士似乎没有吸取3年前杭州地铁坍塌事故后发言的教训，我们的国民不是傻子，人云亦云的时代已经渐渐远去，我们需要独立的思考，我们需要正直有良知的专家。

民众

我们的国家是“人民共和国”，我们的人民越来越关注我们的国家。让虚伪、谎言、不作为与推卸责任见鬼去吧！我想起了北岛的《我不相信》，面对现在所能看到的，所能听到的，我们也只能喊出四个字“我——不——相——信！”