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试从防雷接地角度简述高铁发展的深层次问题及解决策略
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非常遗憾，昨天下午赶到无锡东站正待上火车去北京时，突然接到通知，凤凰卫视《一虎一席谈》“中国高铁该不该放慢”取消了……
无比沮丧，也让广大关心我的朋友失望了，在此向大家致以真诚的歉意！
只能在科学网上简述下我对高铁发展的一些看法了（在无锡发给凤凰卫视助理的备份内容丢失了，本想等她回去发给我后再好好谈一下，可总也不见回复，只能根据自己的回忆简述一下了）。
当然，我只能从防雷接地角度讲自己的体会。防雷接地只是高铁系统很小的一部分，本文也只能部分反映了高铁问题。
- 军事通讯部门要求：防雷接地必须合格，这涉及到国家和军人的安危，非常重要。相应产品产家和工程施工单位都拍着胸部表示，绝对保证质量，并签下协议，结果，雷达等通讯设备被雷击事情屡有发生。
- 联通、移动等部门要求：防雷接地必须合格，否则会导致设备毁损，用户接受不到信号。结果，被雷击事件频频发生，我曾协助湖北某市进行接地改造，非常吃惊地发现，该市一年竟有数十基站被雷击，我所检查的十多个基站接地电阻值无一达标。但却是知名设计院设计的，而且还都是检测合格达到要求的。去陕西也听说有类似事件发生。
- 防雷接地技术实力最强的电力部门输变电线路杆塔因雷击事件也是年年有，到处有。
- 事关居民性命安全的建筑遭雷击事情也多有发生，电脑等设备被毁损的事情更是屡见不鲜，更为糟糕的是，居民竟然以为这是天灾，根本没想到这是有关部门不负责的后果。使用电热水器洗澡触电致命的事故也多有发生，但居民一般就知道找热水器产家赔偿，却不知道，合格的接地等其他设施是可以保证热水器漏电时的生命安全的。
- ……
尽管每个系统都会提出，防雷接地非常重要，事关人生和设备安全，必须万无一失。相应工程公司和产品厂家都会拍着胸脯表示，绝对没问题，并签下协议。可是，最终全都会出问题，无一例外，而且，最终都不会被追究责任……
倾巢之下，岂有完卵？
所以，当铁路系统强调，高铁安全事关乘客生命安危，防雷接地必须万无一失时，有多少工程公司和产品厂家会完全当真？中国人不仅善于“听其言”，更善于“观其行”。所以，不管有没有相应实力，往往都是先将单子拿下再说，并拍着胸脯表示，绝对没问题，大胆签下协议。所以，温州南站遭雷击引发此次事故从一定程度上说就是必然性的了，这是凭铁路一家之力很难解决的。
因此，建设世界一流的高铁从来就不是单个铁路部门的事情。其产品、部件源自不同得国家和行业，并且由铁路系统之外的各个不同行业参与设计、施工完成。当整体都缺乏世界一流水准实力时，铁路系统又如何能建成世界一流质量的高铁？
不过，也不能因此而却步不前，随波逐流，反而应该作进一步超越和突破（这里的超越不是动车速度，而是动车安全运行的质量保障体系）,引领中国质量保证体制向前发展：
- 对所有的产品供应商和工程公司建立档案，并签订质量保障协议。
- 对那些因夸大效果隐瞒缺陷而损害到高铁安全的公司，追究其刑事责任，要求其赔偿所有的损失。
- 将不良产家和工程公司等打入黑名单，永不采用。而且，还得对全社会公布出来，非常明确地以实际行动表示，高铁与其他系统不一样，是要建立世界一流质量保证体系的，言必行，行必果。
总之，让所有的不良产家和工程公司都付出得不偿失、承受不起的惨重代价。如此，大家必然开始重视质量，专心作好每一份工作，高铁安全自然会逐步提升，达到世界顶尖水平。
要建立世界一流的高质量的高铁，就必须有艰难的超越和突破。不仅要在技术上超越和突破，更得建立一套先进的质量保障体制，这才是关键所在。而且，这也是推动科技和社会发展的大势所在。希望高铁能大胆走出里程碑式的第一步，率先为中国现代科技的发展作贡献。
最后说明一下，从防雷击的角度来说，当下的高铁还是比较安全的。动车本身被雷击的概率极低，因为正上方有接触网保护。相对于动车，接触网就是一道极好的雷电防护网，会将上方来袭雷电截获，通过接地体等引入大地。事实上，之前动车因雷击而停运的原因多是接触网因雷击受损，至今尚未有动车内部信号系统等部件因雷击受损的报导。至于动车里面的人就更安全了，人身可承受的电压比弱电设备高得多。所以，我一般还是会坐高铁或者动车的，昨夜就是坐动车从无锡回武汉的。
不过，作为一乘客，我还是希望高铁能做得更好一些，加大对接触网等外围设施的雷电防护，尤须注意强化接地工作，以将截获的雷电流迅速引入大地，减少其危害，动车因接触网遭雷击而停运的事故已经发生过多起了，希望不要发生到今后我身上：
动车雷击事故
2010年8月15日 多趟动车停路上
合肥周边地区暴雨雷电，六安至武汉间的合武铁路发生故障，接收不到信号，D3001次等多趟动车被迫停在路上。
2010年6月22日 遭雷击部件需更换
由于强雷电暴雨天气，导致福厦线泉州区间接触网故障，造成一列动车部件受损需重新更换。受此影响，6月24日起至26日福州—厦门多次列车停运。
2009年8月22日 雷击致接触网故障
由于雷电，上海至杭州的D5673次接触网突发故障，数百旅客滞留站台近两个小时。
2008年8月15日 雷击列车趴窝2小时
上海开往无锡的D458次被雷电击中，趴窝2小时。
2007年8月4日 雷击致电力系统受损
因雷电劈倒树，损害动车的电力系统，受此影响，苏州站共有7趟列车晚点。这是沪宁铁路动车组投入运行后的首次电力系统故障。
2007年8月2日 雷雨造成列车断电
受雷雨影响，京沪铁路沪宁段电气化设备出现故障，短时停电，造成部分列车断电，共计5趟动车组受到影响
另外，就在温州事故发生第二天，距事故点5公里处，又有一辆从厦门开往杭州的D3212次动车遭雷击停车。最近又听说多起系列动车停运事件，不再详述。
https://blog.sciencenet.cn/blog-324673-471933.html
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