这两天想明白一件事情。印象中，当时有人提出这样的问题：大路出现堵车后，选择绕道而行的应该不只他们一辆车，为何别的车没有掉下去？

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其实，这里面还隐含着另一个疑点，绕道行为是前方交警疏通导致，还是驾车者自己的选择？这里假定是后一种情况。交警大队那里的事情结束后，我们做了一些法律方面的准备（我陪同的一方后来放弃了起诉），期间查看了当地的卫星地图。从绕道的角度看，他们选择的道路似乎有悖常理。当时的道路情况有点象这样：“__曰__” ，其中下方的线代表大路。如果绕道而行的话，应该是绕近路，可是他们的车绕的是远路（近的那条路不经过沟渠，从大路口进入后200米左右拐弯）。

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这里面又引出几个问题。第一，他们的车辆处于一连串车辆中的哪个位置？他们不大可能是头车，那样的话后面的车会跟进，没有随他们掉下去，但应该会看到他们，不至于置之不理。更可能的情况是，其它车慢悠悠的绕近路，他们等不及了，也不差油，就径直往前开了。。。这或许也解释了为什么，这么多年从来没有车辆从那里掉下去（据官方介绍）。另一方面，假如没有搞土地平整，路况没那么好，或许出事的几率反而会更小。

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现场的那条路穿过一大片田野，出事当天雪奇大（当地多年不遇），田野和渠坝上应该都覆盖了较厚的雪。可以想象他们的视野内是白茫茫一片。那座桥除了斜着跨在沟渠上形成硬拐弯外，桥和路的接头处还有个小慢坡（不到两米）！这个高度差也辅助地恶化了视野。而当车走上桥时，车身和桥就已经形成一个夹角，可以说，再大能耐的司机也无力回天。（警方拍照的车落水的最后状态是倒扣，车头完全浸没在水中，而后轮露出水面，已经积了一层雪）。

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那辆车后来放置到交警大队的一个车场，众人前去查看的时候，发现方向盘的根部发生断裂，感到奇怪。这个地方有大腿那么粗，是两公分厚的硬塑料，得有多大的力气能把它掰断？有两个可能。由于车头很重（整车重约2吨），失去支撑后产生巨大的下拉力，由于司机会紧握方向盘，猛然下坠的时候给掰断了。另一个可能是，在自救过程中曾以此处着力，乃至于掰断。（司机的最后姿势，一只手臂弯曲，好像抱着什么）。在座椅上还有一个煤气阀，可能曾用来敲击车窗。四人的尸检报告上都写着溺亡。

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2012年的时候，北京发大水，有人困在车内死亡。那个时候了解到，密闭的车在水下是很难打开车门的。发动机内部进水会立刻熄火，小轿车自动门会锁死。根据我了解的资料，只有用尖锐利器撬动车窗的底部，才可能打破车窗。野外开车最好不要把车窗关死，留个缝隙会比较容易打烂车窗（但也会更快进水）。

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第二个问题是，大路上发生的交通事故具体位置是哪里？当时的情况有没有监控视频？这两起事故有直接的关联，应该联系起来勘查。但是警方并没有多说另一起事故。他们说的最多的就是，（湖北）枣阳每年有大小几万起交通事故，这只是其中之一。

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之前提到的三方，有两方来自农村。后来听说，有一方追诉了（死去的）司机。本来，我陪同的一方主张团结起来，去告那个路的责任方，以此获得部分赔偿；其它的利益纠纷往后放（亲戚之间就不告了）。后来看到人们各有打算，就完全退出了。其实，当时我们不认可交警大队的结论，打算提起复审争取点时间，但由于邮递员的问题，错过了时限。而一旦上级交警大队复审期间，出现司法起诉，交警队的复审也会立刻取消（司法起诉优先级更高，而交警大队的结论不属于法律层面的结论）。

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这个事情以后我曾思考，现在的小轿车配置都很高，但设计层面并没有落水的假定。其实，如果有所设计，可以挽回很多人的生命。。。