谈中国的高铁,首先要谈的不是高铁的存在的问题,而是要弄清楚中国铁路的历史。中国铁路的历史，曾经是中国耻辱的历史和自强的历史。解放后，中国铁路开始获得新生，但承载全球五分之一人口的现实和国家经济状况，使得我们的铁路仍然无法实现真正的突破。以我乘坐火车的切身体会，自从动车和高铁的出现，中国铁路才算真正实现了突破。

1990年8月，我第一次从上海乘坐一列火车远离家乡，40多个小时的行程，伴随着去上大学的兴奋，让我第一次感受到了铁路的奇妙。次年，因为开通了南京到广州的火车，我可以直接在苏州上车，而不用去上海转车。1995年7月，我从广州到兰州的火车上，度过了70余个小时。一直到1998年夏天，我从兰州回苏州，火车仍然需要行驶40多个小时，期间尽管已经有所提速，提速减少的几个小时，被误点轻易地抵消了。这些年里，火车给我的最直接印象是：缓慢、一票难求！每次这样那样的长途旅行，都会成为一段很长时间里的重要议题。

2000年以来的相当一段时间里，我还会经常坐长途火车，每次火车出行，大都通过一位熟悉的黄牛买票，但这只是从苏州出发才有的便利，从苏州意外的地方买票，仍然是一个很大的麻烦。短途的火车也是如此，特别是每临近节假日，买票会更加困难。记得有一年春节前夕，我从上海欲回苏州，不足100公里，两天的票没了，不得已坐了大巴，从早上折腾到了晚上九十点钟，还被卖了一次。

当沪宁线上的动车、高铁开通后，一切便突然变了样，车票好买多了，车站不再拥挤不堪。当京沪高铁开通、一些其他线路陆续开通，再加上可以网上买票，中国铁路，这个仿佛与我生命相依的名字，一下成了我的骄傲！中国铁路历史的变迁，对我而言，不仅仅是速度、便捷、舒适，也使我感受到了国家经济发展、国家实力提高、国家科技水平提高，特别高铁的发展，中国的铁路，摆脱了长期跟别人屁股后面奔跑的尴尬，终于可以独自前行，他人嫉妒、尾随了。

这个时候，我们再来看高铁的问题、负担，神马都是浮云了。问题会减少的，负担就看我们怎么理解。但高铁所带给我们的正能量一定会异常久远！我还斗胆预言，中国高铁，开启了人类的一个崭新时代：真正的高速时代！