根据CNBC（美国全国广播公司财经频道）在2016年3月30日的报道，洛马公司研制十多年的混合式飞艇（由该公司的顶级秘密研究部门臭鼬工厂研制）目前终于获得了一家英国客户的采购承诺。该客户名为直线航空公司Straightline Aviation (SLA)，于2015年注册，定位于飞艇服务提供商。该客户计划通过洛马公司的LMH-1混合动力飞艇项目分销商“混合企业（Hybrid Enterprises）”采购12架混合式飞艇，总价值约4.8亿美元，第一次交付日期是2018年，最后一批飞艇的交付日期不会晚于2021年。

   这是混合式飞艇首次斩获订单，被一些媒体评论人认为是浮空器发展史上的分水岭，将对运输和航空业带来巨大冲击（hit the market）。

  这种氦气飞艇可以运载20吨的货物到没有道路的偏远地区。它们甚至可以在开阔的水面上降落。洛克希德马丁将其定义为一种更加经济，环保，友好的运输物资和设备的方式。

   “这是实实在在的需求”，SLA的CEO麦克.肯德里克说，“如果将一口油井的所有基础设施都建好需要多花1亿美金，大宗商品价格下跌并不会损害飞艇的利益，相反，可以节约成本，位于英国的SLA公司已经有了4-5个客户准备尝试用飞艇开展业务了，万事俱备，只欠东风。"

   肯德里克曾经经营过理查德.布兰森的维珍飞艇和气球公司，该公司在全球各地共拥有19个小型软式飞艇，主要用于广告和航拍业务。他本人也曾经做过布兰森的气球飞行引导员。他和他的SLA团队最初的业务将聚焦于货物运输。

   洛克希德马丁的产品吸引SLA的地方在于，混合式飞艇是净重飞行器，尽管它里面充满了氦气。它的囊体和艇身有足够的净重，所以它不需要像传统飞艇那样的锚泊设施，工程师们导航飞艇进入指定位置，然后在它的腹部的几个巨大的吸盘可以紧紧地将其固定在地面。洛克希德说，该设计可以让它在大风中保持稳定，便于装卸物资，比净轻的飞艇更容易操作(不过飞艇一般都是净重的)。

   混合式飞艇和净轻式飞艇的差别很明显（主要是外形气动特性上），SLA的CEO说，看似小小的改进，其实是巨大的进步。

   洛克希德在10年前就已经通过一个1/3缩比的原型验(P-791)证了其概念的可行性，又花了数年确认正确的尺寸和合适的市场，在此项目上投入了100万美金。这也是臭鼬工厂第一次为商业市场开发产品，而以前这个神秘的部门以制造传奇的军方飞行器例如SR-71和隐身战斗机而著称。该公司为了销售飞艇还专门成立了子公司，名叫混合企业（Hybrid Enterprises）。

P-791

   LMH1也有竞争者，比较引人注目的就是英国的HAV公司建造的airlander10.airlander上周公之于众，并以当今世界最大飞行器自居，该混合式飞艇可能更加聚焦于旅游观光市场。

   SLA的COO马克多里说，他的公司也曾经与HAV接洽，商谈未来的合作可能，然而最终没有达成共识，因为目前，我们的目标在货运还不是载人观光这边。

   但是伴随着其它例如救灾，通信，农业和可再生能源的潜在市场，载人观光的需求也即将到来。肯德里克说，“石油，天然气和采矿是显而易见的需求（low hanging fruit），无论是在中东的沙漠上运送货物，或者是取代每年在加拿大北部的冰上修路。”混合企业的CEO罗伯·宾斯表示，“这是SLA所瞄准的一个市场，每年需要花费2000万美元在冰雪上修路。使用混合式飞艇，你不需要在冰上修路，等待环保主义者的批准，你可以直接降落在冰上。”

   听闻此消息，浮空器界人士表示欢欣鼓舞。总部位于加利福尼亚的 Worldwide Aeros 公司CEO 伊戈尔说：“虽然这只是个洛马和SLA之间的生意，但是对于整个浮空器行业意义重大，证明这种混合式飞艇能够给全球物流和航空业提供具有商业价值的服务。”

Aeros公司的aerocraft飞艇缩比验证版 dragon dream

   HAV公司的CEO克里斯丹尼尔斯表示：预计在接下来的20年里，飞艇运输行业将有50亿的市场份额，有足够的空间容纳2到3个竞争对手，但是他也同时提醒，洛马目前只是收到了a Letter of Intent，还没有具备法律效应。

HAV公司非著名飞行器airlander

   然而，航空评论家克莱夫.欧文及时地泼了桶冷水：即使是当今最先进的混合式飞艇，由于其巨大的尺寸和较低的速度，也无法完全克服大风等恶劣天气的影响。

       谨慎乐观没有错，浮空君再泼一桶，这里有一条旧闻：

     据美国有线电视新闻网报道，冰岛航空货运公司与Aeroscraft公司计划合作利用飞艇发展冰岛与北极部分地区之间的货运服务，这一服务将有利于格陵兰海岸的油气产业。第一阶段计划投资开发22艘飞艇，包括66吨和250吨型号的飞艇。首艘66吨商用飞艇计划于2016年第一个季度升空，并于2022年左右投入运营。Aeroscraft公司还基于市场需求做了详细的财政预测、经营情况和飞艇编队等评估，最终预计制作一艘66吨和250吨飞艇的最初成本分别是6千万美元和1.2亿美元，并将形成由22艘飞艇组成的运输编队。

    然后……就没有然后了。

    不过无论如何，还是希望洛马能够成功，那样我们以后就不用这么运输犀牛了。

考虑过犀牛的感受吗？

      可以把大象都装冰箱里，然后把冰箱装飞艇上，统统运走！！