波音公司的测试团队刚刚取得了一个里程碑式的成就，他们完成了CST-100 Starliner项目中回收太空舱将要用到的降落伞系统测试。

使用一个充满氦气的高空气球，花了30分钟时间将测试模拟太空舱运抵38000英尺高度。模拟载荷与气球分离后，花了4分钟的时间达到300英里的时速，降落伞在不同的高度展开，最终将模拟载荷减速直至缓缓着陆。

“显而易见，它表现的比预期的更好”，Starliner降落伞系统首席工程师托尼.泰勒说，“现在我们还需要分析所有的数据，在未来还会做更多的跌落试验。”

这是降落伞系统的第一次试验，未来几个月已经安排了更多的测试，详细信息请关注Starliner网站。

注意右下角的装甲车

注意右下角的gopro相机

      看了这个我才知道，飞船回收降落伞竟然是用迫击炮打出来的！

注意右下角的logo    ^_^

     波音的载人飞船（CST）-100 代号Starliner，是与NASA商业载人飞船项目合作研发的。Starliner设计容纳最多7名乘员，或人货混装，主要用于低轨道太空任务。

酷炫概念图

    对于NASA的国际空间站服务任务，它可以执行那些时间紧迫的科研任务，搭载4名成员进入空间站。Starliner采用了一种创新的无焊缝的借故偶，可以6个月的往返周期内重复使用10次以上，同时他还给乘员提供了无线互联网和平板电脑的技术接口。

        下面看看Starliner都采用了哪些逆天的新技术：

真七座，大空间

可利用降落伞回收，重复利用

成熟的用户控制系统

实地着陆系统

自动对接

     当然了，我说高空气球是大型降落伞跌落测试的最佳平台，绝不是信口雌黄，NASA也多次证明了这一点：

     比如：LDSD（低密度超音速减速器）.由于现有火星着陆器所用的降落伞载荷能力非常有限，NASA在2012年将好奇号探测车送到火星表面时，并不能同时完成载人任务。为了运载更大的载荷甚至宇航员到火星，NASA正在寻求一种利用空气阻力快速减速的低密度超音速减速方案，采用了高空气球搭载的方案进行了多次测试。

任务剖面

    LDSD高空气球跌落试验发放准备

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