留影仁川中华街

作者 高关中（德国汉堡）2016-09-09

在第三届韩国世界华文文学国际学术研讨会结束后，大多数与会者乘飞机离开，我却想走海路，从仁川港离境，体会一下坐轮船的滋味。

韩国第一中华街

在首尔乘坐地铁一号线，终点站就是仁川。如果把首尔比作北京，那么仁川就是韩国的天津。事实上，仁川和天津正好是一对友好城市。它们太相像了，都距首都不远，而且都是首都的外港。仁川也像天津一样，是全国第三大城市，也是中央直辖的城市，韩国叫广域市。仁川广域市总面积980平方公里，辖8区2郡，人口250多万。市中心据首尔仅42公里。难怪地铁都能连起来。

从仁川地铁站出来，一眼就看见对面耸立着一座金碧辉煌的大牌坊，上书“中华街”三个金字，原来眼前就是仁川大名鼎鼎的中国城啊！

过马路，穿牌坊，找到一家小旅馆。放下行李就去逛街。中国城占地真不小，规模居韩国第一（釜山也有中国城），纵横好几条街道，建有四五座牌坊呢。中国特色非常浓厚，到处荡漾着红色的波澜。也许是中国人向来喜欢红色的缘故，大大小小的店铺全都用红色和金黄色来装点。餐馆特别多，另有各种中国杂货店穿插其间。这里还竖立着孔夫子和书圣王羲之的塑像，建有中国式园林韩中园，以及长达150米的三国志壁画街，用瓷砖为材料，展示三国志各个故事的画面。建于1893年的义善堂，是中国寺庙和祠堂，供奉佛教、道教，以及民间信仰的神灵。

2005年，仁川市中区政府在这里建造了一座韩中文化馆（附设仁川华侨历史馆），以活跃中国城的文化气氛。在馆内可以同时饱览韩中两国的文化。据该馆介绍，仁川的唐人街始建于1884年，那年清朝领事馆在此设立，这里被定为华人聚集地，中国城开始形成。1905年开业的“共和春”是韩国第一家中餐馆，这家餐馆首先推出炸酱面，后来添加了焦糖，成了韩式炸酱面。如今至少有3000华人生活在中国城，还设有华侨中山中学（创办于1902年）。中韩建交以来，仁川中华街迎来了新的全盛期，中国店铺越来越多，唐人街一片兴旺。

自由公园

在中国城北侧广阔的小山丘上有个自由公园，是韩国最早的西式公园。公园里竖立着朝鲜战争时指挥仁川登陆战的麦克阿瑟将军的铜像，以及韩美建交100年纪念塔（1882年建交）。

朝鲜战争使仁川闻名世界。1950年6月25日，战争爆发，朝鲜军队势如破竹，28日即占领汉城（首尔），到8月上旬就将美韩军队压缩在大邱、釜山一隅，胜利似乎指日可待。可是美军在麦克阿瑟指挥下，投入7.5万兵力，250多艘军舰和500多架作战飞机，出其不意在朝军后方，选择朝鲜半岛最窄的蜂腰部位，发动了仁川登陆战役，打乱了朝军的计划。9月15日，以19艘舰只组成的舰队，利用朝军后方空虚的弱点，轰炸月尾岛和仁川一带，强行登陆，当晚已有1.8万人登上仁川土地。两周内美军占领汉城（首尔），切断了朝鲜南北主要交通线，战局逆转，战火迅速燃烧到中国边境。直到中国人民志愿军参战，最后将战局稳定在三八线，1953年签定了停战协定。

世事变迁难料，谁能想到，今天韩国发展为世界主要经济体之一，有资格参加G20会议，总统每五年选一次，不得连任；而北部却变成了三代世袭的王朝。难怪韩国人为麦克阿瑟将军塑起了铜像。 

仁川港客轮通中国

其实游览仁川只是顺便的事，我到仁川主要的目的是为了乘船。仁川港是韩国停泊远洋客轮的一个主要码头。早在1990年9月，4300吨的韩国“金桥号”，就是从仁川港的远洋码头，启程前往中国，从而揭开了中韩两国通航史上的新篇章。如今仁川港的国际旅客客运站分两个：第一客运站有定期客轮开往中国大连（二、四、六）、丹东、营口、秦皇岛、烟台、石岛等地；第二客运站有定期客轮开往青岛（二、四、六）、威海（一、三、五）、天津（二、五）、连云港（二、六）等地，我选了仁川到青岛的航班，500多公里，16个小时的航程。

第二客运站位于新浦（Sinpo），从地铁仁川站乘地铁仅一站就到，交通特别方便。进了海港，就看到码头上停泊着一条超大的客货兼用轮。据船上的资料介绍，此船由中韩合资的威东航运公司经营。它长达200米，重量三万吨。船高共7层，下面四层装集装箱，满载货物的汽车也能直接开进去。上面三层载客，能容纳660名乘客。船上有餐厅，咖啡厅、免税店，电影院，还可以看大屏幕电视节目。在船上吃过晚饭后，我看了电影《无极》和一部韩国电影，再去睡一觉（比火车上的卧铺更舒适），就到了第二天了，中午大轮船即到达青岛。

16张照片见

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