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科研灵感之“外来和尚新视角”
科学研究的模式,大抵不外是:发现问题、解决问题、应用结果。当年阿基米德同学光着身子从浴缸里跳出来,大叫“尤里卡”(我发现了)的时刻,一般看法认为这是科研的解决灵感。但我认为,科研的灵感也应当包括叙拉古国王给他问题的那一刻。发现了合理的问题或发现可以解决的问题,是最重要的科研灵感。念兹在兹,耿耿于怀;寤寐伺服,辗转反侧,衣带渐宽,形容憔悴,是灵感正在脑海中生根发芽,从苗头向结果转换的过程。“师傅领进门,修行在自身”,前者是问题提法的灵感,后者是解决过程的灵感,都很重要,这里说一说我的灵感时刻,两种都有。
2012年4月1日, 我在休斯敦参加了一次化学工程师协会举办的年会,本来这不是我的擅长领域,是别人投稿,我去代读文章。在我讲完之后不久,一位与会者走过来,递给我一张名片,说自己是霍尼韦尔的工程师,也是NFPA69的现任专业委员会主席,想请教我几个问题。当时时间很短,所以约定事后联系。事后Email中,他告诉我他想改进NFPA69(气体防爆标准)的理论方法,问我是否可以不用浓度,而用惰气/燃料比来推导公式,我按照他建议的参数,得到了一组公式,立即告诉他了,然后建议我们共同写文章,他提供例题,我来解决。也许他是担心公司的规定,当时没有回答我的Email(等于拒绝了我的提议),过了一段时间,他把我推导的方法纳入他个人的专业建议,提交NFPA69委员会讨论。既然他通知了我,又引用了我的其他文章,我就没说什么。但是我知道,他已经引导我作出了最重要的发现:理论可燃性图。
面对利用惰气/燃料比的公式,我绘制了两条曲线,组成了一个半岛型区间,看上去很像一种可燃性图,于是找到实验数据一对,嗯,这是理论可燃性图的第一次,发生在2012年暑期。于是我写了两篇关于可燃性图的理论文章发表,但我在描述吹扫和稀释过程时发生了问题(纯理论工作,带假想性质),所以得到的结果很古怪。还是第三篇论文纠正过来,基本和我的专著方法差不多了。这篇OA论文(野鸡出版社HINDAWEI给我的免费发表机会),是我最被人关注的文章,平均每天有3个人搜到这一篇文章。
另一位霍尼韦尔的工程师也很有意思,他把我的公式推导了一遍,然后告诉我,我的高燃限UFL公式有问题。我同意他的推导公式,问题在于,我为什么没有发现这个问题?我把自己的原始数据调出来一看,我利用86组来自日本的公开发表的验证数据,使用的就是他推导的公式,但发表的是错误的公式(漏掉了一个西格玛/求和),所以他来纠错来了。后来我的专著,就干脆用了他推导的方法,让我感到十分庆幸。
给我理论的第三次推手来自印度。2014年5月,一位准备毕业的印度学生,早已瞄准了美国的教授,他首先装模作样地问我几个问题,然后的问题就是,他想作博后,是否有机会?机会是没有的,我当时只不过是一个教书匠,没人也没钱。不过,他问的问题很有意思,他给我的一篇别人发表的文章,关于制冷剂的泄漏问题,我一看就知道我的机会来了。我以前一直关注的是封闭空间的可燃性问题,可是现在的制冷剂泄漏,是开放空间,前面的工作都不太合适,但性质是相通的。于是,我就推导了一系列的公式,给他了他需要的结果,然后问他,是否有数据,我们共同发表文章。他过了3周才回答我,说自己病了,问我还要数据吗?我看他非常小气,不是合作的态度,就拒了,因为我的针对制冷剂可燃性的理论文章已经脱稿,他除了给我一篇别人的实验文章,什么贡献也谈不上,又舍不得他的数据(正在写博士论文,准备答辩,应该不会没有数据),还合作啥?不过,他确实是把我引入制冷剂安全性的引路人,没有这个第七章,我理论的完整性要大打折扣。当高雄发生燃气泄漏大爆炸的时候,我刚刚好解决这个可燃气体在开发空间的泄漏问题,所以我马上可以绘制可燃性图,并估算结果,这是印度学生给我的推手。
上述三个例子,是帮助我推导公式的外界推手。目前网上搜我的人,每天有2人来自美国,1人来自印度,0.1人来自中国。表面上看,中国对安全问题的好奇心最低,这是一种文化。要等到来自国内的求助信或启发,大概我还要等上10年。理论工作者,经常不知道自己的方法有啥用,所以需要合作与交流。 我是真心诚意求合作,不过对方并不相信我,所以没有合作成,但我的收益更大。所以,个人的天分和努力都是次要的,关键是发现社会的需要。社会不需要,就不会产生相关的需求,“巧妇难为无米之炊”,关键是社会才有米,我们科研工作者最多也不过是转化社会需要的“巧妇”而已(还好不是“怨妇”)。美国为什么会有那么多人关注我的还谈不上很成熟的方法?因为专业的发展会产生大量的需要,制度会保障不成熟方法的改进空间,敬业的态度导致现场工程师也要关注学术界的最新进展,工程师的基本功是自己推导公式,没有问责制人祸论就不会压制和隐藏社会的真实需要,信息的自由流通会产生1+1>1的创新效果。人与人之间的信任与互动,是合作科研的灵感源泉。
图1,外来和尚会念经
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GMT+8, 2024-11-20 00:44
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