再说扶梯引踩踏

听说北京扶梯又出现问题，看来北京市的地铁的人流管理工作没有搞好，应急管理也有不足，瞬时内发生的人群挤压，居然有人死亡，这是很少发生的悲剧，笔者的群体灾难数据库中只有一次可以类比（见我的博文《说说扶梯引踩踏》）。

上一次北京扶梯出现的问题，是2008年迎接奥运会期间的（水平移动）电梯异常噪音，引发群体踩踏。虽然有人大声一吼（“往回走”），提醒了当事人，没有造成很大的损失。这一次类似的故障表明，教训没有吸取，在人群密度方面，北京地铁的管理似乎失控。地铁事故似乎很常见，很简单，但如果没有人群的积聚，灾难也不会扩大啊！所以，任何灾难扩大，导致人员伤亡的案例，都是人流管理失败的典型，值得深入研究。

为什么没有吸取深圳电梯的教训呢？深圳的扶梯倒转事故，与昨天的北京扶梯事故极为相似，都是美国“奥的斯”电梯的故障，都是重力下反转，都是挤压和踩踏。这说明，我国的安全管理缺乏专业协会的协调，没有专业协会出面来调查和总结经验，并通过专业协会举办的活动来贯彻到社会的方方面面。 我国的专业协会，缺乏国外类似机构的三大原则：自立、自传、自养。因此，习惯于自我吸收教训，而没有广为宣传，这是与专业协会的宗旨相抵触的一件事。现代社会，灾难都是有苗头的，一旦出现苗头，立法机构一定要跟上，调查灾难，总结经验， 制定规范，推广执行，如此，方能避免类似灾难的发生。显然，我国类似工业灾难的重复发生，说明我国的专业协会没有发挥应有的作用，这是需要有关方面反省的一件事。

今年三月，无锡动物园发生踩踏，也是扶梯，也是重力作用，更多一层儿童恐慌的贡献。群体性灾难事故，本来就是和人群密度有关，中国和印度的踩踏事故特别多，人口因素是一方面原因，硬件设施的老化和不足，不足以满足人民群众日益增长的娱乐需要，于是有各种踩踏问题的发生。奥运会可以通过严格的人群管理、分时行动来降低局部的人流密度，而人群密集场合，如地铁站和交通枢纽的人流管理，天天都要高密度的人流， 所以人流管理始终是一个问题。国内好像不承认人流管理问题是一个消防问题，所以也不见一个专家出来解释人流方面的问题，这可是一个很好的方向和机会。美国消防协会最近提出的一种新职业，叫做人群经理，就是专门提供人流管理经验，协助改善人流管理的软硬件条件，对此国内好像是空白。

虽然中国航天可以上天，但国内的电梯始终不能上去，对此安全指标的贡献很大。全世界的电梯市场，主要被德国西门子、日本三菱和美国奥的斯三家所垄断。大约3年前，这三家因为垄断市场、操纵价格，被欧盟发现，狠狠地惩罚了一次。国内大上高层建筑，却不见一家电梯厂家成规模，令我辈安全管理人士感到非常遗憾。电梯么，就是电动机，加上一堆安全逻辑，电动机不复杂，复杂的是其中的安全逻辑。上海消防所推广的火场逃生电梯，也不知推广的效果如何？乘现在国内安全标准落后，我们还有可能在某些领域大干一番，等中国标准逐步向美国标准看齐，中国的市场更加美国化了。 所谓的先发优势，是指在标准不完善之时，大干快上，占领市场。而后发劣势，是指缺乏标准的保护，市场沦丧，无法和外国产品竞争。电梯之争，实际还是标准之争，或者是国家实力之争。在软件方面，国内还有很大的不足，关键还是英语的重视不够，不能走向国际市场。一般的小商品，我们是看不见的，安全工作者看见的，都是符合安全标准的合格产品，这个安全标准，是国产产品不能打入美国市场的关键。话又说回来，标准本来就是为垄断市场，抬高准入门槛而设定的，缺乏标准，就是后发劣势的表现之一了。

看国内对此总结的教训，主要是针对规划失误（设计问题），而管理问题没有得到重视，故有此文。有道是，硬件安全靠软件，灾难背后有应急，教训不广缺协调，安全产品需标准。

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无锡动物园踩踏， http://blog.sciencenet.cn/home.php?mod=space&uid=302992&do=blog&id=427475

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