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说说油罐爆炸的安全与防火
最近,网上又出现了一部关于加油站油罐爆炸的2分钟录像在流传,和金陵石化的事故性质是非常类似的。这里我看出了几个问题,分享一点我的看法。
油罐爆炸的监控记录。
第一, 现场没有明显的点火源,很可能这是静电造成的火灾。燃料液体在流动过程中,自然会产生静电,所以油气设施非常重视接地操作,防范静电的干扰。
第二, 一般说来,油罐车的蒸汽空间是无法点燃的,因为没有空气。把油罐车的体积缩小,就是你的小车油箱,你见过油箱爆炸吗?很少,因为正常情况下,燃料蒸汽的浓度过高,导致无法点燃。所以,这一次火灾,一定是因为油罐提前发生泄露,导致内部漏入了空气(氧气)所致,对此的解决办法是惰化(用氮气把氧气浓度降低到LOC以下,然后送入蒸汽),可以保证该空间永远无法爆炸,因为混合物缺乏可爆性。
图1. 飞机加油是从下往上打进去,就是为了避免静电和油雾。油罐车也是如此。
第三, 一般说来,飞机的油箱是无法密封的,所以飞机的油箱一定是从下面往上打入油箱,这样避免了静电,也避免了因为液滴飞溅产生的液雾(mist),提高了点火的难度。油罐车也是如此设计的,加油操作既害怕静电又害怕mist,所以需要把空间惰化。显然,这一事故一定是惰化的流程出错造成的事故,属于违反工作流程的一般事故。
第四, 一说出事故,我们立即要问责。问题在于,当事人根本缺乏足够的培训和知识去理解相关的安全操作,所以,让他们遵守安全规定,如同让瞎子过马路,出事再问瞎子的责任,这是管理上的逃避责任。中国社会发展太快,农民工的待遇跟不上,自然学习动力不足。话又说回来,搞安全操作的人,又有几人能够掌握起码的气体安全可燃性图理论?所以,这是工业岗位的普遍现象,不是某一个人的责任,大家都是瞎子过马路,过去了是运气,出事了是倒霉。我们都是按照定性的经验和僵化的操作规程来操作的,很少有人明白为什么。在写作了一本专著之后,我知道为什么,也掌握气体安全性的量化理论,但中国人不重视量化理论的文化传统,让我也无可奈何。君不见,注册工程师考试的庞大补习班里面,有几人是学消防出身的?大家都靠自学对付考试,靠记忆对付理论,靠经验对付晋升,让旁观者怎能不提心吊胆?中国社会的安全问题,大部分都是因为搞安全的人不称职造成的,然而背后的文化因素、经济因素和传统惰性,是我们技术工作者无法掌控的。痛哉斯言。
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