说说油罐爆炸的安全与防火

最近，网上又出现了一部关于加油站油罐爆炸的2分钟录像在流传，和金陵石化的事故性质是非常类似的。这里我看出了几个问题，分享一点我的看法。

油罐安全.mp4

油罐爆炸的监控记录。

第一，  现场没有明显的点火源，很可能这是静电造成的火灾。燃料液体在流动过程中，自然会产生静电，所以油气设施非常重视接地操作，防范静电的干扰。

第二，  一般说来，油罐车的蒸汽空间是无法点燃的，因为没有空气。把油罐车的体积缩小，就是你的小车油箱，你见过油箱爆炸吗？很少，因为正常情况下，燃料蒸汽的浓度过高，导致无法点燃。所以，这一次火灾，一定是因为油罐提前发生泄露，导致内部漏入了空气（氧气）所致，对此的解决办法是惰化（用氮气把氧气浓度降低到LOC以下，然后送入蒸汽），可以保证该空间永远无法爆炸，因为混合物缺乏可爆性。

图1. 飞机加油是从下往上打进去，就是为了避免静电和油雾。油罐车也是如此。

第三，  一般说来，飞机的油箱是无法密封的，所以飞机的油箱一定是从下面往上打入油箱，这样避免了静电，也避免了因为液滴飞溅产生的液雾（mist），提高了点火的难度。油罐车也是如此设计的，加油操作既害怕静电又害怕mist，所以需要把空间惰化。显然，这一事故一定是惰化的流程出错造成的事故，属于违反工作流程的一般事故。

第四，  一说出事故，我们立即要问责。问题在于，当事人根本缺乏足够的培训和知识去理解相关的安全操作，所以，让他们遵守安全规定，如同让瞎子过马路，出事再问瞎子的责任，这是管理上的逃避责任。中国社会发展太快，农民工的待遇跟不上，自然学习动力不足。话又说回来，搞安全操作的人，又有几人能够掌握起码的气体安全可燃性图理论？所以，这是工业岗位的普遍现象，不是某一个人的责任，大家都是瞎子过马路，过去了是运气，出事了是倒霉。我们都是按照定性的经验和僵化的操作规程来操作的，很少有人明白为什么。在写作了一本专著之后，我知道为什么，也掌握气体安全性的量化理论，但中国人不重视量化理论的文化传统，让我也无可奈何。君不见，注册工程师考试的庞大补习班里面，有几人是学消防出身的？大家都靠自学对付考试，靠记忆对付理论，靠经验对付晋升，让旁观者怎能不提心吊胆？中国社会的安全问题，大部分都是因为搞安全的人不称职造成的，然而背后的文化因素、经济因素和传统惰性，是我们技术工作者无法掌控的。痛哉斯言。