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飞机复合材料整体结构的制造技术
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飞机复合材料整体结构的制造技术 德 国MBB公 司 飞机 部 J ． K1 e n n e r
( 伊玲文译 自德国MB B 公司1 9 9 0 年 “ 研究与发展报告"，郭洪校)
本文(见附件）所介绍的纤维复合材料构件的机械化或 自动化生产方法具有很高生产率和加工柔性 度，适于加工多种构件，从而满足飞机制造批 量小和生产持续时间长的特点。
采用昂贵技术相应配合，可以提高复合材 料构件生产率，如单线即小增量纺织生产的机 械化。尽管 纤继 增强复 合材 料的特殊处理参 数、生产批量小和飞机构件的高质量要求限制 了生产力的提高，但同手工劳动过程相 比，还 是可提高2 0 多倍。
如果能够应用纺织领域的编织、纺织和针 织方法或非增强塑料的加工技术，预计生产率 增长还会 明显提高。然而这里要强调的是，纤维增强复合材料的主要诱惑力是其减重潜力。这将使通常所要求的结构简单化受到影响。将来在这方面定会找到一个妥善解决费用同重量的折中方案。
目前尚不能确定，含陶瓷、金属以至热塑性复合材料的制造是否需要和在什 么 程 度 上要改变这里指出的技术，甚至采用与目前完全不同的生产力法。那种为加工纤维增强热固性复合材料所提供 的工业化生产技术，在其完全成熟使用时出现过时的风险是极小的．因为飞机型号生产持续时问很长。
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