板料冲压成型中，拉延工艺和模具设计，制造，调试和使用的最高境界，是对材料流动的控制能够达到收放自如，随心所欲的程度。 什么时候，什么地方，是拉紧还是放松材料的流动，流动量的多少，等等，这中间的学问可是不少，但书上是不会讲的。因为会干的人不会写书，写书的人不会干活。干活的人没用PHD。

过去100年，冲压生产其实没有很大变化，拉延模具还是那个老样子。最近，我倒是看到了一道高科技的曙光。

奥迪的模具制造部门，最近开发了一种所谓的“智能模具”，而且用到了四家冲压厂的12付拉延模上，生产的冲压件包括铝质的发动机罩。据说是改善了铝板件拉延时的锐利边缘成型和小半径弯曲成型的工艺。

这个“智能模具”或者"聪明模具"(smart die)的工作原理大致是这样的。看图。

在拉延模具上某些重要位置的侧面，装有若干组可调垫块系统(每个垫块设计最大压力为30吨)。每个可调垫块系统由一只激光测距传感器和一个数控可调垫块组成。激光测距传感器测量拉延结束时板料边缘的实际位置。跟板料边缘的初始位置比较以后，即可算出实际拉延流入量(draw-in)。这些数据传入成型控制计算机，与预先设定的理想拉延流入量进行比较研判，决定可调垫块需要如何进行调整，是增高还是降低。控制指令传给数控线性马达，带动可调垫块里的斜楔进出， 实现垫块高度的调整，从而重新分配压料面上的压力分配和各处的间隙分布，达到优化板材拉延流入量的目的。

奥迪声称，因为使用了这些智能模具，他们可以生产出有世界上最小弯曲半径的铝制冲压件。同时，因为开裂，起皱等缺欠导致的废品率也大幅度减少了。

英文稿在此: http://www.autofieldguide.com/articles/audis-intelligent-aluminum-forming