过去的车辆报废以后，因为车身材料基本上就是钢铁，回收厂先把发动机和轮胎拆下来，然后一下子把整个车身压扁，送到炼钢厂回炉。因为报废车辆的拆解回收比较容易，而且方便，所以钢铁材料，就像制造饮料罐的铝材料那样，有很高的回收利用率。

现在的车辆轻量化的发展方向，指向多种材料。铝，镁，碳纤维等材料的使用量逐年增加。这个立意是不错的，材料选择上就是应该灵活多变，该硬的硬，该轻的轻。

多种材料在车辆上的使用，带来很大的制造方法问题，比如零件之间的连接问题和防腐问题。 汽车厂的研究人员，目前正在啃这些难题。把多种材料制造的零部件装在一起，本来就挺难的。 车辆报废以后，按材料拆解回收就更不容易了。

问题是制造厂"管杀不管埋"。研究拆解回收的新方法，不归制造厂管。其实，好像没人管

因为多种材料制造的车辆的拆解回收，不是一件赚钱的买卖，所以没有人愿意干。真不知道这样的车辆报废以后，如何是好。只有把这项事情搞成赚钱的事情，才有希望。看来，问题还没到严重到无法忽视的程度。中国刚进入汽车时代，不知道现在讲报废车辆的拆解回收循环利用，是不是太早了。