无人驾驶车辆肇事后，苦主可能投诉无门，法律责任划分，赔偿金的给付，非常难以确定。探查和驾驶软件的编制与调试，传感器，计算机等硬件和车辆机械系统的设计，制造和调试，使用者经验的积累，都不是一蹙而就的，须经多年道路实际使用，反复改善提高。

因为车里不可能总是无人乘坐，所以，没有成千上万条鲜活的人命垫底，此技术断不能称为"成熟可靠"。

以前读到一条新闻，说武汉一辆无人驾驶的601路公交车突然冲出站台，将一位骑电动车的女子撞倒，送医后因伤势太重抢救无效死亡。

公交公司相关负责人说，这辆车中途发生故障，返回终点站进行维修。当时车上没有驾驶人员，自行启动原因不明。

无论如何，开发无人驾驶车辆，唯一可以确定的赢家是律师， 他们有更多事做，有更多钱挣。广大人民群众的贡献, 就是当为这项技术的完善做试验用的小白鼠。这个道理跟转基因食物一样，现在唯一可以确定的就是研发和商业生产者能获利，如果有什么当场发现不了的副作用的话，以后消费者打官司也是旷日持久的混战，赢家还是律师们。