克莱斯勒的著名品牌-"吉普"在中国是有传奇色彩的。二战和上世纪40年代后期的解放战争期间，吉普车在中国大名鼎鼎，人人皆知。毛主席长征以来一直骑一匹小黄马，由跟随他行军的饲养员老余喂养。后来美军驻延安联络组送给毛主席一辆吉普车，小黄马基本上就下岗了。养马的老余头心里免不了是一番嫉妒羡慕恨，这故事以后再说，且按下不表。吉普车也是其他中国共产党第一代领导人的第一辆汽车。对于大多数普通的中国人来说，吉普也是他们见到的第一辆汽车。

与其他在中国销售的外国汽车品牌相比，克莱斯勒生产的吉普车，由于历史上的好名声，以及在中国近代史上具有的独特优势，本应该成为在中国的营销很火。但是，克莱斯勒吉普的市场份额还是很低。为什么呢？

早在1983年5月，克莱斯勒就与北京汽车工业控股有限责任公司合作，成立了"北京吉普汽车有限公司"。1984年1月15日开始营业，是中国汽车行业第一家中外合资企业。作为中国汽车工业在新世纪发展的重大里程碑，本来可以办得风生水起，大红大紫。可惜当时的克莱斯勒和戴姆勒的领导人目光短浅，鼠目寸光，无知狂妄，夜郎自大。那时候能够和领导说上话的企业内部的华裔，都相信中国大陆崩溃在即，几乎异口同声地忽悠领导不要指望在中国能销售多少汽车，克莱斯勒这边的领导自然就信了。北京吉普那边也是官僚主义，不思进取，于是北京吉普自然就办得不死不活，经营惨淡。后来克莱斯勒和戴姆勒分开以后，北京吉普就改名为北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司（简称BBDC)，是北京汽车工业控股有限责任公司与戴姆勒股份公司、戴姆勒东北亚投资有限公司组建的中、美、德合资经营企业。其实跟现在的克莱斯勒没什么关系。

我这几年一直开公司租给内部员工的吉普车，因为它省油，皮实，开起来感觉相对好。