上次说到，今年夏天，五位来自中国的焊接专家，到MPD接受了为期一周的冲压模具的焊接培训。他们回中国以后，将作为老师，对中国模具厂的焊工进行分期培训。到这周末，第一期中国模具厂的焊工培训班在安徽瑞鹄模具厂，成功地结业了。有图为证。

照片里这些年轻人，看上去聪明能干，精力充沛。在美国的工厂里很少看到年轻技工。美国制造业里技工老化，后继无人的问题，看不出有什么灵丹妙药。新总统要重振制造业，我想不明白，钱可以印，厂房可以盖，机器可以买，但是，有经验的技工从哪里来？

模具钢的合金含量比结构钢高很多，所以，焊接前，中，后的温度－时间控制很关键。焊丝和手法也很有讲究。如果模具焊接质量不好，内部残余应力过大，尽管当时人眼看不出来，但是在以后的热处理，表面处理和使用中，各种毛病就会暴露出来，影响产品质量，打乱正常生产。

今天的中国，无论是在汽车制造量方面，还是在销售量方面，稳居世界第一已经好几年了。同时，许多美，欧，日系的各家主机厂在中国市场上赚得盆满钵满，利润远远超过从本国市场赚得。他们为了在中国占有更大的市场份额，击败竞争对手，不得不把自己的看家法宝（技术）拿出来。这种各国争相献宝的局面，历史罕见，可遇不可求，如果中国各汽车厂的工程师，技术人员和工匠们能够抓住历史机遇，像海绵吸水一样，努力吸收各家技术精华,理解其深层的工作原理，融会贯通，假以时日，必然能够成为世界汽车制造领域里的武林霸主。