继盲盒、飞盘、露营之后，一个有着近两百年发展历史的活动——骑行，再次走红，而作为核心工具的自行车“一夜爆红”成为千金难求的香饽饽。在自行车消费升级、中高端消费品牌需求扩大的背景下，亟待开拓的中高端市场，或是国产自行车最佳入口。

取代步行的骑行，是多数人成长中第一次感受到速度，从脚踏车到通勤车、山地车、公路车，自行车的属性不再是简单的出行，社交、健身、理财等诉求被加注到两个轮子上面，带来了这一传统出行工具的重生。

数据统计，520大促期间，淘宝自行车销量增长超50%，京东618预售数据显示，骑行品类预售订单额同比增长240%，包括自行车、公路车在内的骑行品类是销售情况最好的品类之一。

需求数量的猛增，也反映在市场规模上。据艾媒网统计，2016年中国自行车市场规模约1589.3亿元，预计到2021年自行车市场规模达到1940.7亿元以上。

疫情让出行变成奢求，回归正常生活后的人们，将骑行看做是走向远方最简单的方式。减少接触的通勤工具、绿色环保健身器材、圈层文化中的社交货币等内外因素的推动下，渐行渐远自行车火了起来。 

而在整个活跃的骑行市场中，中高端无疑成了盈利的聚焦点，国外品牌凭借核心技术、专业材料、高评价口碑一骑绝尘。而值得关注的是，2017年中国自行车产量、出口量均占世界总量60%以上，美国、日本等国家进口的自行车当中有70%以上都来自中国，但利润却少之又少，中国作为全球最大的自行车出口国，却恰恰受困于最盈利的部分。

此次刮起的骑行热潮，对于国产的自行车品牌来说，或许是一次翻盘的机会。

天时：“一夜爆火”的骑行

一觉醒来，一辆辆飞奔在朝阳下的自行车刷爆了朋友圈。这个古老的出行方式，以全新的姿态重新进入视野。

小红书搜索“骑行”关键词，有109万+篇笔记，其中包括新手骑行攻略、骑行路线打卡、自行车购买指南、骑行装备推荐等内容。keep官方数据显示，2022年3月Keep平台用户中，户外骑行人数已超40万，同比去年增长33.84%，用户近3个月人均运动时长达200分钟。

自行车对于大众来说并不陌生，最有记忆的时期，莫过于上世纪八九十年代，在经济发展和改革开放的浪潮，国内自行车的保有量飞速上升。数据显示，1979年，全国自行车普及率为11%，等到1994年，中国自行车保有量达到5亿，实现平均每2个人一辆，一个家庭最少一辆。

在时代的召唤下，永久、飞鸽、凤凰等品牌加速生产，时间汹涌的自行车洪流中，成为主力军。

生活标准有了更高的诉求，之前作为高价礼品的财富象征，开始走入普通人家。

也是这一时间段，富士达、爱玛科技等民营自行车厂相继成立，捷安特、美利达等台资自行车品牌开始进入大陆市场，此后，在市场急速扩张的过程中，自行车的细分市场逐渐显现，从功能上区分出了通勤自行车、休闲自行车、山地自行车、公路自行车等类型。并根据使用场景的不同，又衍生出折叠车、、旅行车、躺车、攀爬车等产品。

而后，随着私家车、公交、地铁等更为便捷的交通工具的出现，自行车逐渐被取代，保有量和使用量迅速下降。2013年，北京以自行车为首选出行方式的人口比例骤降至14%，且每年仍在以2%-4%的速度下降。骑行成为一代人记忆之际，自行车行业开始革新，第一步便是跳出单一的出行目的，向娱乐、环保、健身等多元方向发展。

如果说，国人对于自行车的喜爱开始于代替步行后速度的提升，那么后来的喜爱则更多是附加功能的扩展。

今年五一小长假最后一天，一张“朝阳群众骑车”的老照片P图在朋友圈广泛流传，原因是节后公共交通会被按下暂停键。无独有偶，上海全面复工复产首日，哈啰出行数据显示，截至6月1日，用户骑行量已经达到疫情前同期平均值的70%，对比5月封控期间日均骑行量，上涨接近600%。

在徐汇、长宁、普陀的一些商圈，当日的骑行数据恢复至疫情前的80%以上。

疫情带来的出行难题，骑行是不错的解决方案，而近两年共享单车行业的不断完善，哈罗、青桔、美团等给了人们更自由的选择，再次将骑行的记忆拉回到大众视野。

除了出行难的诱因之外，另一原因则是与露营、飞盘发展有着异曲同工之妙的“室外经济”。

身处于大自然之中的快感，也包括一路上，乘坐交通工具上的感受。自行车成为强身健体+大自然的最优选择。同时，在低碳、减碳的环保理念不断强化的观念里，骑行的价值有了更宏大的意义。

通过百度指数搜索可见，围绕“骑行”的衍生出的关键词不断增加，地点打卡、骑行装备、自行车品牌等成为关注重点。骑行的概念早已多元化。

风口：万元入门，排队入手

“月薪一万，自行车自由有多难？”

“在北京月薪3万，已经买不起自行车了”

“出不去的年轻人，买不起的自行车”

“五万的自行车，排队等三年”

……

“一辆看着专业，骑着舒适的自行车，加上整套的装备，最起码得8000元以上，再加上后期的保养，万元算是入门级”刚进入骑行圈一年的小郑介绍说，以前买自行车就是看车架、车圈、刹车，好用就行。现在你需要根据用途的不同、出行目的的不同、场景的不同去选择，山地车还是公路车？直把车还是弯把车？减震效果如何？各类参数是否符合自己的体型？头盔、前后灯、手套、码表、服饰、杯架等配件是否全？配件的颜色、品牌是否和整个车型相搭？都要考虑在内。

在2021年自行车畅销品牌中，中高端品牌Specialized（闪电）、Trek（崔克）、Cannondale（佳能戴尔）、Cervelo（赛维罗）、Giant（捷安特）、Santa Crez（圣克鲁兹）、Yeti（野地雪人）等排名前列，价格方面，从2000元到20万元不等。

与此同时，在全球原料价格上涨、物流难度增加、主要配件难以及时保供的背景之下，订单量无法完成的困境也加速了自行车热度的攀升。

有人豪掷千金，只为一辆Trek公路车；有人等待数年，只为等到一个定制款的Brompton；有人在二手平台，用一款MARMOT进行理财。中高端自行车成为风口上的“摇钱树”。

此前有媒体统计， 一辆公路自行车售价从5000元到10万元不等， 5000元以上的车型则是主流消费区间，其中5000-8000元档最为畅销，而10000-15000元价位档的车型最受欢迎。

印象里，几百元就可买到的自行车，现在万元或许只是门槛。

而装备党催生的自行车附加经济，同样活跃。

艾媒网在2019年的统计数据显示，有62.6%的消费者有购买骑行装备的需求。2021年，较为火热的装备产品如骑行服、骑行眼镜、骑行头盔、骑行手套、锁鞋、面罩，主要品牌有迪卡侬、狮王、ASSOS、闪电、捷安特、禧玛诺、洛克，价格则在数十元到数千元。

零部件方面，据了解，全球最大的三件套制造企业信隆健康2021年实现营业利润逾3.33亿元，同比增长79.78%。自行车零配件业务实现营收逾19.78亿元，同比增长51.15%，销售出货量8083.33万支，同比增长31.3%。

作为自行车关键零部件的霸主，日本品牌禧玛诺目前已拿下了全球自行车变速器、制动器全球90%的市场份额。财报显示，禧玛诺自行车部门2021年度净销售额38.39亿美元，同比增长49.0%，营业收入同比增长82.7%。最新发布的2022第一季度财报则显示，禧玛诺自行车产品部门第一季度销售额增长了14%。

禧玛诺是目前国内的整车厂中，使用规模最大的核心零件，也正是因为这种核心配件的被动性，使得国内中高端自行车生产规模受限。

疫情期间，受到进出口贸易和物流运输的影响，禧玛诺配件一度停滞，导致国内的很多品牌只能选择停工，大量的订单难以满足。业内人士表示，生产一辆车的时间大约为20天，但零件的订货周期，210天只是起步，拿号排队最少要半年以上。

中高端自行车的走红，与骑行文化的活跃有着密切的关系，毕竟对于普通的大众来说，一款百元的自行车到地铁站足够了。

但成为一种户外生活方式的骑行文化则不同，在骑行的圈层中，车主满足感的来源之一，反映在品牌食物链的排名上，车子性能、知名度、功能、美观程度等因素，成了社交的桥梁。

此外，以公路车为例，在市区或近郊的一些合适路段开展的健身活动。距离少则数十公里，多则上百公里，骑行时间多数在两三个小时以上。这早已跳出“买个菜”的简单诉求，不伤害膝盖、速度快、轻巧、便捷等因素影响着购买行为。

机会：内外需双风口

中国自行车协会公布数据显示，2021年，自行车电动自行车全行业总产量12190.8万辆，其中自行车产量7639.7万辆，自行车出口6923.2万辆，出口额51.07亿美元，中国是自行车生产及出口大国，拥有全球一半以上的生产能力。

行业人士表示，受到新冠疫情影响，选择自行车代步和健身的人群逐渐增多，多国政府出台补贴等举措促进居民进行自行车消费，欧美等国家出现自行车抢购热潮。

“订单已排到今年下半年，满产满销，去年出口自行车约400万辆，占公司总销量的30%。”上海凤凰进出口有限公司业务总经理盛凯曾在采访中介绍说，“2021年凤凰自行车出口站上新起点，高端产品在市场上仍非常紧俏，订单持续快速增长。”

海外市场的持续扩大，在国内自行车生产线日趋完善的背景下，海外市场成了品牌们翻盘的底气。

而国内方面，骑行热潮卷起的品牌竞争，对于大批入门新手来说，国产品牌的中端价位、高端设计成了尝试的首选。

开启中高端产品的研发之路，是国产自行车品牌翻盘的路线。

此前，在美、欧、日等发达国家和地区，自行车消费主要集中在中高端产品，而国内品牌多行为于中低端市场。

一方面是核心技术的限制，代加工起家的国内工厂，缺乏转型资本，另一方面是销售渠道的缺乏，国内中高端自行车消费者具有明显的小众性，长尾市场盈利难度大。

2018年，主动承担起共享单车代工业务的上海凤凰，在耗尽财力和精力后，自有品牌市场缩水、研发投入持续走低，最终导致收入腰斩。断臂求生转向高端市场自救，业务从代步工具到山地、公路车等高端市场扩张。

根据上海凤凰发布的2021年年报显示，2021年公司营业收入约20.58亿元，同比增加49.59%。而国内头部品牌捷安特公布的财报显示，2021年全年销售额为180亿元，比2020年增长了17%，美利达税前净利润达62亿元新台币，创历年新高。

资本市场方面，同花顺财经显示，近日，两轮车概念股持续走强，爱玛科技（603529）涨停创历史新高，新日股份（603787）、中路股份（600818）涨停，九号公司、钱江摩托（000913）、春风动力（603129）、久祺股份（300994）等跟涨。

其中，截止7月14日中路股份涨停收盘，20.48元。该股于10点0分涨停，未打开涨停，截止收盘封单资金为5632.83万元，占其流通市值1.16%。

国产自行车作为记忆，仅满足出行诉求的产品市场，已被共享单车抢占完毕，而中低端自行车市场已经饱和，在供过于求的现状里，国产品牌们需要转型升级。骑行热的出现，无疑将是这一转型的关键时刻。