20年前在荷兰Twente访学。对荷兰的一切都感觉新鲜。记忆犹新的，是对荷兰铁路和火车的极大兴趣。记得为了了解荷兰的铁路和火车，多次购买周末票，周游全国。

当时对国内的火车和铁路，记忆印象极坏，购票极难，极其拥挤，极其脏乱差，极不舒适，坐火车常常极度疲劳。还记得85年从天津去厦门听课，单程净坐火车60多个小时，往返中间分别在南京和上海小住“调研、休整”。也是在那一次，证实了红宝书中的“泥腿子”概念。火车经过江西，漫长的旅程，上上下下的都是腿上，鞋上带泥的“老俵”。“老俵”们上了车，不是就坐，而是蹲在火车的板凳上。那一段火车上，记得都是木板凳，木板凳经过了江西，就不能坐了，只好跟“老俵”们学，蹲在板凳上一路到厦门。车上没的吃，没的喝，到大站赶紧买点吃的。另外一个极其不好的记忆，是冬天坐火车去大连，火车上的厕所，大小便冻成了一堆，门关不上。那次还没有买到座位，差不多一昼夜的车程，就站在大小便冰堆的旁边。当然，不必说去青岛，在25次特快上面被码成沙丁鱼中的一条，13个小时纹丝不能动，下车的时候活动了好久腿才听使唤能够走路。

到荷兰，坐上火车，疑似到了天堂。

赞叹不已的，是荷兰的火车倒车比公共汽车还方便，常常是铁路管理者算计好了，倒车时，从原火车上下来，站台对面停的，就一定是要倒的火车，两车交错停车时间一般不超过5分钟。开始一次不知道，下车还去看时刻表，导致错过了当班火车，问明白后，按照线性交通规划原理算一算，发现是可行的，不过必须在修路时就设计好，大吃一惊，这可是全国的铁路啊。

肃然起敬的，是荷兰火车的厕所，不仅一尘不染，毫无气味，还分别有几种卫生间用纸，从不断档。毫不夸张的说，20年后的今天，京津城际和谐号的车上厕所，卫生和舒适程度，比起那时的荷兰火车厕所，还是差的远。

啧啧称奇的，是荷兰火车能够通达几乎每一个小镇，这使得荷兰成为一个自行车王国。荷兰人虽然人均拥有汽车量，排在世界前列，但是开车的时间却很少。荷兰人在自家镇上生活，骑自行车，城际旅行坐火车，有很多年轻人带上自行车坐火车，因此火车上有自行车的架子。中老年人，当然不便带自行车上火车，但一般到别的城市开学术会议，荷兰的教师们总是习惯问一句学生们，你们搭不搭车？要搭车，我就开车去。要不搭车，就坐火车去。20年前虽然还没有倡导低碳经济，但荷兰的同行们，已经非常重视开车的环境负面影响。

荷兰的火车，还有很多值得称道的。

在荷兰坐火车感到很悠闲，很享受。很少有坐满座位的时候。车上总有一个流动售货车，售卖极好的巧克力等小食品和极其飘香的咖啡。

想起荷兰火车，还想起了多个有趣的故事。

一天午饭，组里同事闲聊，记得说了一句，“荷兰的火车哪点都好，就是太慢了，才反应过来Enschede到Amsterdam走两个半小时，才开了200公里不到，还号称是快车，Intercity”。荷兰同学说“我们的火车不能开快了，太快了就显得我们国家更小了”。

20年前在荷兰的火车上，资深留学生徐先生，讲了一个关于荷兰火车的故事，以印证荷兰科学家(人才)的社会地位。他说，在60年代初，Delft大学的教授，Journal of Catalysis的创刊主编de Bour从海牙家里出来，坐火车去Delft上课坐过了站，告诉列车员他是Delft大学的教授，要到学校去上课，到鹿特丹再坐回来肯定赶不上了，列车员紧急请示调度室，火车为de Bour教授临时停了车，在大学校园旁边请教授下了车。看来这是一个真实的故事，上个月底，又听Delft大学退休的van Dick博士讲了一遍同样的故事，只是细节稍有不同。

今年6月19日至26日，应邀到欧洲催化学会联盟在Rolduc Abbey修道院举行的针对博士生、博士后和新从业者的夏令营讲课。再次体会了荷兰的火车和铁路，发现荷兰路上跑的，绝大部分还是20年前的火车。去的时候是星期天，赶上铁路大修，从阿姆斯特丹机场坐了一小时多火车后，下来换上铁路提供的大巴，多半个小时后又回到火车上，坐到目的地城市Heerlen化了4个多小时。23日晚上，Eindhoven大学的Hans教授宴请我们师生，然后坐火车从Eindhoven到Twente，又犯了一次20年前第一次在荷兰坐火车的错误，中间错过了一班转车，化了接近5个小时，深夜1点多才到，实际上那一段要是走直路，也就100多公里。荷兰火车还是真慢，不过是真方便。

当然，荷兰不只有这么慢的火车，现在阿姆斯特丹到巴黎的一条线，据说已经和法国速度接轨，从阿姆斯特丹经Enschede到柏林的一条线，据说也已和德国速度接轨，达到了新干线速度，在这两条线上，火车的外形也分别接近法国和德国的火车。但是在荷兰境内的当地火车，仍然是把火车当大巴使。

速度并不快的荷兰火车

倒客的铁路大巴

可以上自行车的火车门

夏令营结束，主人宴请来自美国新墨西哥和中国天津的师生

2011年7月26日于天南大联合楼。